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天津北方網訊:天津出了“最窄自行車道”?近日,有網友爆料稱:“和平區河北路的哈密道至錦州道段道路兩側劃的自行車道,非常狹窄。根據照片顯示,車道上有明顯的自行車道標誌,兩輛自行車並排騎行勉強能夠通過,不知道這裏是不是天津最窄的自行車道。”日前,記者到現場一探究竟。
這段自行車道僅1.5米寬
早晨7:10,記者來到河北路與錦旗道交口,發現這一路段非機動車道的確比該路口以南的要窄。目測,北面非機動車道寬約1.5米,南側寬約2米。從這個路口出發,自南向北沿河北路一路走過去,記者發現,網友所說的“最窄自行車道”不僅僅包括錦州道至哈密道這一段,一直到鞍山道,非機動車道的寬度基本都只有1.5米左右。
冰面行人機動車也“佔路”
車道本來就不寬,有些地方還被佔用,使得自行車通行更加不便。
在四平東道路口附近的一個大廈前,有兩片積水結成冰,佔據了七八米長的非機動車道,市民騎車至此,只能繞道而行。
哈密道旁設有一處公交車道,652路、619路等5條公交線路在此設站,不少等車的市民乾脆站到了非機動車道上。此外,由於下車後要繞過一個3米寬的花壇,才能走到人行道上,不少市民爲圖省事,直接在非機動車道上行走,導致自行車無路可走。還有一輛機動車打着左轉燈逆行走了幾十米,拐進旁邊的小區。
搶道闖燈騎車人違章不少
另一方面,騎自行車人違章現象也不少。一些騎自行車人不走自行車道,而是隨意在機動車道間穿行,遇到路口紅燈,也很少有人停下來等候,而是直接闖過去。7:38,記者在河北路與錦州道交口觀察發現,南北方向的紅燈亮起時,沒有一輛自行車主動停下來等候,都是闖過去。一個紅燈,先後有9人騎自行車闖過。
專家
城市交通規劃改造應給行人非機動車更多空間
“國內很多城市交通規劃建設和交通改造的思路都是爲機動車服務,高速路、快速路,越修越寬,路卻越來越堵。城市交通規劃建設和交通改造還是應該以人爲本,尤其是對具體細節的設計、改造,應更多體現出人文關懷。”天津工業大學管理學院程鐵信教授表示。他以美國波士頓爲例:“波士頓是美國曆史古城,也是交通最繁忙的城市,其交通問題嚴重製約了城市發展,在對城市中央大街進行改造時,有關部門決定用地下隧道替代地面高架橋,騰出地面空間進行綠化、適度開發及增加不同區域的城市生活聯繫,這一方案充分體現了以人爲本,獲得了當地居民的普遍歡迎。”
“交管部門或許有難處,路面本來就那樣窄,怎麼辦?但在規劃建設時,可以從細節上多考慮,尤其要考慮人們的內心感受。”程鐵信說。