意大利游輪“科斯塔·康科迪亞”號觸礁事件的後續影響仍在不停發酵，而船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾則已經成為意大利“最招人恨的人”，大量網民在社交網站上痛罵斯凱蒂諾，發泄對他的不滿。

　　靠近海岸取悅熟人

　　意大利媒體當天就游輪駛入近岸淺海水域的緣由給出最新說法，稱游輪過度靠近海岸是因為船長有意取悅來自吉利奧島的侍者領班。意大利《晚郵報》16日推斷，“科斯塔·康科迪亞”號與海岸“親密接觸”，是因為斯凱蒂諾想讓來自吉利奧島的侍者領班安東內洛·蒂耶沃利“高興高興”。

　　這家媒體援引目擊者的話報道，斯凱蒂諾在游輪觸礁前一度把蒂耶沃利叫上駕駛臺，讓後者“近距離”欣賞家鄉風光：“蒂耶沃利，來看看，我們離你的吉利奧島非常近。”就在游輪觸礁前，蒂耶沃利還提醒斯凱蒂諾：“當心，我們離海岸太近了。”而就在“科斯塔·康科迪亞”號觸礁前幾分鍾，游輪侍者領班蒂耶沃利的妹妹帕特裡齊婭在“臉譜”網站上發表了評論，宣稱“不久後‘康科迪亞’號將以很近的距離經過這裡，這是對我的哥哥表示敬意，他終於能在到達薩沃納後休假了。”蒂耶沃利原打算上星期開始休假，但由於沒能找到接替自己的合適人手，一直沒有離船。另有消息稱，游輪之所以會這麼靠近吉利奧島，是為了向前任船長帕隆博致敬，帕隆博是吉利奧島島民。

　　事發後帶現金逃跑

　　此外，船長斯凱蒂諾在游輪觸礁前後的舉動也成為議論熱點。有目擊者宣稱，在游輪出事前一刻，斯凱蒂諾正在酒吧與“一名漂亮女性”共飲。41歲的荷蘭乘客毛裡克透露：“令我感到震驚的是，在我們的游輪觸礁前，我看到船長一直在酒吧喝酒，懷裡還抱著一個漂亮女子。”而游輪觸礁後，斯凱蒂諾被指不僅先行棄船逃跑，還帶走了保險箱內的現金。

　　不過，斯凱蒂諾依然為自己辯護，他的律師也宣稱在游輪觸礁後，斯凱蒂諾曾嘗試盡量讓游輪靠近海岸，並因此“拯救了數千人的性命”。據悉，游輪觸礁15分鍾後，斯凱蒂諾下令拋錨，試圖借此讓游輪掉頭駛往吉利奧島碼頭。不過，這一動作令海水湧入船身的速度加快，最終導致游輪傾斜擱淺在岩石上。

　　游輪的幸存乘客則在酒店發泄著對斯凱蒂諾的不滿，他們在留言板上寫道：“船長是個瘋狂的騙子！”“船長是個懦夫！”

　　斯凱蒂諾被捕後，媒體開始挖掘他的舊事。捷克《今天報》16日在網站發布斯凱蒂諾2010年的一段采訪內容。與13日先乘客一步離船形成鮮明對照，他接受采訪時將“乘客安全第一”掛在嘴邊。斯凱蒂諾2010年12月告訴同船的一名《今天報》記者，自己絕不想面對“泰坦尼克號”遭遇的情形。他說，“但我想，得益於(充分的)准備工作，你能應對任何情形和可能出現的難題。乘客安全至上。”

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　　擱淺游輪成“生態定時炸彈”

　　燃油泄漏是“繼出現人員死亡後第二個擔懮”

　　意大利“科斯塔·康科迪亞”號游輪擱淺3天，攜帶的燃料重柴油成為一顆“生態定時炸彈”。

　　吉利奧島市長塞爾吉奧·奧爾泰利16日說，擱淺游輪是一顆“生態定時炸彈”，燃油泄漏是“繼出現人員死亡後第二個擔懮”。

　　他說，已著手投放防止漏油面積擴大的浮動柵欄。“我希望盡快卸下燃油，或者把這條船也拖走，它阻礙了航路。”

　　按照科斯塔游輪公司提供的數據，游輪配有17個油艙，載有2380噸燃油。

　　意大利環境部長科拉多·克利尼說，游輪擱淺對周邊生態的潛在風險是“我們的噩夢”。“這艘游輪所攜帶燃料為重柴油，一旦泄漏，將下沈至海床。那會是一場災難。”

　　科斯塔游輪公司首席執行官皮耶爾·路易吉·福斯基16日在一場新聞發布會上說：“迄今沒有污染跡象”。

　　作為科斯塔游輪公司的母公司，美國嘉年華集團16日發表聲明，估算游輪擱淺造成的損失。

　　聲明說，正評估游輪受損程度，但首要任務是保證“乘客和船員安全”。“這艘游輪預計無法在本財年剩餘時間運營……財年11月30日結束，因(游輪)無法運營造成的損失大約為8500萬至9500萬美元。”按美國晨星投資研究公司分析師雅伊梅·卡茨的說法，嘉年華集團品牌可能受損，“一年中這個時段，往往是(出游)預定高峰”。

　　失蹤人數更新為29人

　　搜救仍有“一絲希望”

　　意大利16日把游輪擱淺事件失蹤人數更新為29人，認定搜救仍有“一絲希望”。

　　意大利海岸警衛隊隊長馬爾科·布魯斯科16日把擱淺事件失蹤人數確定為29人，包括4名船員和25名乘客。“科斯塔·康科迪亞”號13日行至吉利奧島附近觸礁擱淺。當地官員先前給出統計數字是6人死亡，15人失蹤，大約60人受傷。德國官員說，10名德國乘客失蹤，沒有計入失蹤人數。另外，失蹤者包括一些美國、法國乘客以及多國船員。

　　布魯斯科說，搜尋生還者是“危險任務”，但仍有“一絲希望”找到生還者。吉利奧島市長奧爾泰利說，“(艙內)空氣可以供人們存活幾天。”搜救人員17日開始動用定點爆破等手段進入船艙搜索。按法新社的說法，“科斯塔·康科迪亞”號擱淺游輪最近處距吉利奧島岸邊不足50米。游輪存有柴油。冰箱、家具、地毯等一些物品已逐漸漂散至附近海域。環保人士擔懮生態受到破壞，呼吁禁止“科斯塔·康科迪亞”號之類大型船舶進入海洋生態“敏感地帶”。

　　56歲上海游客及時逃生

　　游輪擱淺後，船上有惟一來自中國大陸的上海游客周玲玲女士，所幸她與美籍華人姐姐順利撤離，安然無恙。

　　13日晚間，56歲的周玲玲和在美國定居的姐姐約好在意大利碰頭後一起開始游輪旅行。沒想到，游輪從港口開出僅兩個多小時，就不幸觸礁。“突然聽到像地震一樣山崩地裂的一聲巨響，房頂就像被掀開了，然後立刻電就沒了，船上一片漆黑。”周女士回憶稱，在報警聲響起之後的1個小時內，船長曾兩次向不知真相的乘客廣播，稱游輪只是發電機出現了故障，沒有安全問題。

　　周玲玲和姐姐走出船艙後纔意識到，游輪已發生嚴重傾斜，房間外面很多人穿上了救生衣准備逃生。周玲玲姐妹二人也迅速穿上救生衣，並幸運地坐上救生艇上了岸。據悉，她們拿了一點錢就逃出來了，行李什麼的都沒有拿。當晚10時許，周女士和姐姐乘坐的救生艇抵達碼頭。此時，遠處的游輪已嚴重傾斜，部分沒有及時逃生的乘客爬上游輪最高處，經過幾個甚至十幾個小時纔成功獲救。

　　抽盡燃油後游輪可能再次浮起

　　意大利擱淺游輪“科斯塔·康科迪亞”號的運營商科斯塔游輪公司16日說，抽盡燃油後，游輪或許可以在大型浮筒的幫助下再次浮起。

　　科斯塔游輪公司首席執行官福斯基當天在一場新聞發布會上說，多家企業正一起探討“解救”“科斯塔·康科迪亞”號的最佳方式。

　　福斯基談及一種較為省力的方案，即抽去游輪攜帶的燃油，利用大型浮筒矯正它的位置。游輪一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。不過，他承認自己不確定游輪能否得以較為完整的保存並恢復運營。

　　福斯基說，讓游輪重新漂浮“是世界上最困難的事情之一”。“有多種可能，但第一步必須考慮如何防止(燃油)泄漏。”他說，切割船體不是最好選擇，但沒有被排除在選項之外。運營商將在本月22日前敲定“解救”游輪的具體方式。

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　　“黑匣子”部分內容公布船長確實棄船而逃並拒返崗位

　　“科斯塔·康科迪亞”號“黑匣子”部分內容16日公布，包括游輪航行路線數據和駕駛艙船員對話內容。

　　船長斯凱蒂諾與港口官員的通話錄音文本顯示，斯凱蒂諾棄船而逃並且“拒絕返回崗位”，沒有參與指揮乘客和船員疏散。

　　當時，一名港口官員命令船長：“現在你去船首，上應急梯，協調疏散……你必須告訴我船上一共多少人，多少乘客，多少兒童、婦女，每一類人具體多少。”

　　船長似乎沒有執行港口官員的命令，遭到質問：“你在乾什麼？你是想放棄救援麼？船長，這是命令，現在是我指揮。”

　　當海岸警衛隊隊員於14日1時30分發現斯凱蒂諾安全地裹在毛毯裡時，提醒他船長應與船同在的傳統，但斯凱蒂諾拒絕返回游輪。當時，距離海岸警衛隊宣布結束疏散行動還有4個多小時。

　　意媒報道，斯凱蒂諾上岸後招來一輛出租車，告訴司機：“帶我盡可能地遠離這裡。”14日，斯凱蒂諾被警方逮捕，面臨蓄意謀殺乘客指控。調查人員16日說，已開始分析游輪的航行路線。海岸警衛隊發言人馬裡尼說：“船長明顯低估許多因素，沒有保持航線。”