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《加勒比海盜》裡倜儻俊逸的傑克船長,以及伴隨『黑珍珠』而來的一系列驚險傳奇的經歷,讓人們看到了海盜驚險刺激的一面。事實是這樣的嗎?
真正的現實是,海盜恣意瀟灑的冒險背後,卻是對他人財物赤裸裸的掠奪。統計數據顯示,2009年,確認的商船被索馬裡海盜襲擊次數達75次。2010年,淪為索馬裡海盜的人質總數為1016人。於是,各國使出『反海盜』的種種招數。
近日,據媒體報道,法國政府將與企業一道,打造『反海盜船』。此項目由法國環境和能源管理機構負責,斥資1200萬歐元,計劃先給法國軍用訓練艦『游擊隊』號配備一系列非致命的、具有防御功能的設備。一系列設備實驗從今年開始進行,並爭取於2014年將設備推向市場。
有分析人士對『反海盜船』的功效提出質疑,認為提高船速纔是解決問題的正確方法,因為海盜很難登上全速前進狀態下的快艇,而這需要航船達到時速33至37公裡。
1月30日,菲律賓外交部透露,菲律賓政府已准許菲籍商船配備私人保安力量,以降低菲律賓海員在亞丁灣和印度洋遭索馬裡海盜襲擊的風險。同時,政府已制定出一份保護菲籍海員免受索馬裡海盜襲擊的詳盡計劃。
然而,各國單打獨斗,缺乏協調一致的反海盜局面,其成效也令人擔懮。
其實,需要質疑的不僅僅是上述層面。因為技術昇級也好,增強人員配備也罷,這些本身就是一種『治標不治本』的策略。亞丁灣附近水域之所以成為『多事之秋』,與附近居民惡劣的生存狀態直接相關。
海盜自身絕不像我們想象的那樣,自由放縱無拘無束。他們之所以成為海盜,其實也是不得已而為之的選擇。
索馬裡自1991年西亞德政權倒臺後,面臨內懮外患。居民面對物價飛漲、生活資料短缺的現狀,生活沒有任何保障。因而,曾經的良民不得不鋌而走險,從事海盜活動以謀生計。
因此,真正從根本上解決海盜問題,需要改變的是沿海居民的生存現狀,而不是僅僅靠武力手段對海盜進行圍追堵截。
『予決九川距四海,浚畎澮距川』。如同大禹治水,疏通了九州的河流使大水流進四海,疏通了田間小溝使積水流進大河。解決海盜問題的關鍵,也在於疏導與治理。因為只有如此,索馬裡地區『藏盜於民』、『藏盜於軍』的狀態纔能被改變。
只有讓居民的生活有所保障,纔能夠達到『萬邦作乂』的理想狀態。因此,如何讓當地人民盡快獲得和平有序的生存環境,是國際社會亟須思考與解決的問題。
(來源:人民日報海外版)