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天津北方網訊:記者從公交集團獲悉,爲落實市委市政府民心工程中關於今年更新、新增2000部公交車的要求,進一步改善市民出行條件,本市今年首批近500部12米新車已陸續抵津,並將於近日投入公交一線運營,其中首次大規模引進的混合動力客車,將爲市民提供更加舒適、環保、安全的乘車環境。記者昨日跟隨公交集團工作人員體驗新車,感受今年新公交車的諸多亮點。
百餘部混合動力車 啓動輕快噪音較低
走進新車存放地點,首先映入記者眼簾的是一排排新穎色調塗裝的大客車。公交技術部門負責人介紹,今年本市引進的新公交車色調以亮灰搭配銀紅色爲主,做到車內車外顏色統一,車廂內以航空灰爲主色調,突出了簡潔大方的時代感。
記者從市公交集團瞭解到,今年首批投放的新車中有100餘部爲混合動力車型,實際運營中,燃油消耗理論上可較同級別的常規車型低30%左右,並且本市引進的混合動力公交車排放全部達到國IV標準,使車輛尾氣污染物排放水平更低,爲津城的空氣質量做出貢獻。記者在體驗中感受到,這種混合動力客車採取無級變速的形式,沒有變速箱,這樣一來既可極大地降低公交駕駛員的勞動強度,同時也能解放駕駛員的操作,使駕駛員有更多精力爲乘客提供優質溫馨的服務。由於沒有變速箱,新車的投幣箱比老車型的要大一些。記者還看到,這種混合動力客車後排設有電容艙,車輛啓動時顯得較爲輕快,發動機噪音也較低,由於採取了新型的減震系統,乘客在乘坐過程中特別是經過坑窪路面時,也不會有很強烈的顛簸感。公交技術專業人員介紹,此次引進的油電混合動力客車爲混聯形式,綜合了串聯和並聯的結構特徵優勢,既增加了機械動力傳遞路線,又增加了電力驅動傳輸路線,保證了公交車輛在各種複雜工況下,可採取靈活方式實現熱效率最高、污染排放量最低的目標。首批混合動力車輛將投入到5路、8路等重點骨幹線路當中。非空調車輛和空調車輛的數量配比,嚴格按照2:1的比例來配比。
改進細節提升舒適度 特需坐席增加至5個
記者走進車廂,12米長的車內空間寬敞明亮,橫杆上的吊環拉手高度適宜。公交工作人員告訴記者,公交集團在本次新車招標中,對車內細節特別做了改進要求。例如車廂扶手杆採用新型鋁合金材料,這樣既避免了冬天的時候摸着涼手,也不會像以前那樣會生鏽。並且結合市民需求適當降低了橫杆高度和增加了吊環拉手的數量。以往公交車廂內的特需坐席爲3個,此次新車內的特需坐席增加到了5個。此外,今年的新車空調風道全部採用鋁合金材料,並採取人性化的固定噴淋式送風,使空調開啓時車內溫度更加均勻。同時,針對乘客反映的車後輪上方的座位“伸不開腿”的問題,新車特意降低了後輪包在車廂內的高度。此外,12米車型車內空間感充足,記者目測車內搭載80-90名乘客應該是綽綽有餘,因此保證了市民在車內不論是站立還是就座,都能夠享受到很高的舒適度。新報記者杜娟通訊員陳濤