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天津北方網訊:隨著天津地鐵2號線最後兩列列車的交付到位,23列地鐵2號線列車已經全部停靠在李明莊車輛段。截至昨天,地鐵2號線列車的車輛調試已經基本完成,開始全面進入聯調聯試階段。昨天下午,記者來到地鐵2號線列車的“大本營”——位於東麗區的李明莊車輛段,提前揭開2號線的神秘面紗。
記者看到,23列2號線列車整齊地停靠在車庫裡。地鐵2號線列車車身由銀灰和亮黃兩種顏色組成,車頭采用小流線型設計,造型簡潔明快,兩條黑色“盲窗帶”貫穿車身兩側,從外面看上去,車窗仿佛一條連貫的黑色緞帶,很難看到車廂裡面是什麼樣子,而乘客坐在車廂內卻可以清楚地看到窗外的景色。地鐵運營公司車輛中心李明莊地鐵車輛維修基地主任冀祖卿告訴記者:“現在地鐵2號線的全部23列列車已經基本完成了車輛的調試,全面進入聯調聯試階段。”在工作人員的帶領下,記者登上一列地鐵2號線列車,見識了它與1號線的不同之處,正是這些不同之處,使得2號線列車比起1號線更舒適、更安全、更人性化。
不同點1
車廂座椅加寬坐起來更舒服
走進車廂,記者感覺到,與1號線車廂相比,2號線車廂更加寬敞了。地鐵2號線列車全長118.6米,寬度為2.8米,高度為3.8米,設計三動三拖6節編組,最多可以承載1832人。列車內的座位模式與地鐵1號線列車相同,采用橫排座椅,乘客相對而坐。
“為充分滿足乘客的出行需求,讓乘客在乘坐地鐵時感覺更舒適,2號線車廂比1號線寬了約60厘米,座椅的寬度也比1號線增加了約10厘米。”工作人員告訴記者。
不同點2
改用散熱器座椅不再感覺燙
在地鐵1號線列車的座椅下設有電熱裝置,冬季到來時,電熱裝置開啟後會直接對座椅進行加熱。記者發現,在地鐵2號線列車的座椅下面,電熱裝置不見了,座椅下方緊貼車廂內壁則安裝著散熱器。
“以前有乘客反映,坐在加熱的座椅上面會覺得燙,在2號線列車上我們采用了這種散熱器,取消了對座椅直接加熱的方式,而是讓熱量散發到車廂內。”冀祖卿告訴記者,“另外,在1號線的座椅和電熱裝置之間有一條空隙,經常有乘客將塑料袋、沒吃完的早點、地鐵卡等五花八門的東西塞進去,不僅容易滋生細菌、破壞車廂環境,更危險的是在加熱時這些垃圾很容易引起火災。使用與座椅分離的散熱器,也能避免這種險情出現。”
不同點3
抬手有吊環乘客站得更穩當
與地鐵1號線相比,2號線車廂頂部扶杆裝上了黃色吊環,乘客可以握住吊環,在行駛的列車內站穩。車門兩側還裝有金屬把手,站在車門附近的乘客也有扶的地方。
記者看到,2號線每節車廂的座椅旁邊,都留有一塊可以放置輪椅的地方,乘坐地鐵的殘疾人可以將輪椅固定在這裡,車廂內壁上還設置了殘疾人專用扶手,並標有醒目的標識。
不同點4
顯示屏提示到站及換乘信息
曹莊、延安西路、芥園西道、咸陽路、紅旗路、廣開四馬路、西南角……車門上方的地鐵運行線路圖上,每個車站的站名用中文和拼音兩種方式標注著,在每個換乘站的站名上方,提示著乘客可以在該站換乘哪幾條地鐵線路。當地鐵2號線到站時,車門上方會用亮點閃爍的方式進行提示。
每節車廂的前端都設有液晶顯示屏,用漢字提示到站信息及換乘信息。每節車廂內安裝顯示屏,乘客可以收看電視節目,充實旅途時光。
不同點5
遇到緊急情況可與司機對話
記者發現,地鐵2號線列車增加不少關系到乘客安全的細節設計。
車門旁邊設有3種功能不同的緊急情況標識:分別為“緊急安全錘”標識、“緊急對講器”標識和“緊急操作”標識。
工作人員告訴記者,在地鐵列車發生緊急情況時,乘客可以取出緊急安全錘,砸碎車窗逃生。
此外,乘客遇到危急情況,可以通過啟動車廂內壁上的緊急對講器與地鐵工作人員進行對話,告訴工作人員車廂內的情況。
當地鐵發生緊急情況後,乘客可以通過緊急操作標識找到一個按鈕,即便在列車斷電的情況下,通過操作此按鈕也能將車門打開,幫助乘客逃生。
不同點6
每節車廂都有滅火器攝像頭
記者看到,地鐵2號線列車內的滅火器嵌在車廂內壁中,外面被透明的罩子罩住,乘客發現火情時可以開啟罩子取出滅火器自救。
據介紹,地鐵2號線列車每節車廂內還裝有球形“無死角”攝像頭,司機可以在操控室內通過監控屏幕觀測到每節車廂內情況以及每扇車門的開啟和關閉狀況,保障乘客的乘車安全。