天津北方網訊：給20多米長、30多噸重的地鐵車廂“搬家”，不是件容易的事。

　　日前，經過幾天的跋涉，地鐵2號線的222、223號列車從大連來到天津，“暫住”在東麗區大畢莊貨場。而它們的“家”，則在8公里之外的地鐵李明莊基地。

　　昨天上午，記者見證了這兩列地鐵列車一共12節車廂先用汽車“背”，再用列車“推”的“搬家”全程。

　　吊：兩輛吊車吊一節車廂

　　早上7點多，市交通集團大件運輸公司的六輛重型卡車開到大畢莊貨場。卡車長27米、寬2.8米，用來運輸2號線列車20米長、30噸重的車廂綽綽有餘。

　　8點，兩輛自重50噸的吊車到達現場。

　　8點半，工作人員打開222號地鐵列車車廂連接處的鉤緩裝置，將車廂分開。

　　8點50分，兩輛吊車分別吊起一個4米高、3米寬的黃色門字形吊具，“這個吊具是專門爲運輸列車設計的，車廂一會兒要靠它搬到卡車上。”

　　9點08分，兩輛吊車起吊，吊具卡住一節車廂的底部，隨後固定吊腿。

　　9點11分，兩輛吊車同時發力，車廂被穩穩吊起，逐漸靠近卡車，小心翼翼落下。

　　裝：8道保護“鎖”住車廂

　　隨後，工作人員將列車車廂固定在卡車上的鐵製托盤上。記者發現，托盤左右各有一道凹槽，和列車轉向架的輪子寬度一致，列車放上去一動不動。

　　“這也是我們爲運輸列車專門設計的，列車能用汽車安全運走，它是關鍵。”指着鐵製托盤，大件運輸公司副總經理唐建軍告訴記者，它是參照地鐵列車和鐵軌制作的，長兩米多、寬1米6，左右兩道凹槽和鐵軌寬度一致，前後兩個半圓形凹槽和列車的轉向架輪子寬窄大小都一致，凹槽處還放上了防滑皮，使得列車放上去嚴絲合縫。

　　爲了讓列車車廂在卡車上更穩固，一節車廂加了8道捆綁保護。

　　運：8公里走了半個小時

　　10點15分，6節車廂分別被裝到6輛重型卡車上，卡車載着車廂，排成一字形緩緩駛出大畢莊貨場，六輛押運車沿途護送。

　　10點24分，卡車沿躍進路向地鐵運營公司車輛中心李明莊維修基地駛去，沿途由大件運輸公司數名工作人員配合交管部門引導與維護交通秩序。

　　10點33分，卡車拐向津漢路。

　　10點40分，卡車抵達李明莊基地門口。

　　8公里左右的距離，開了足足25分鐘。“爲確保運輸安全，我們要求卡車行駛速度不超過30邁。”

　　入庫：軌道車先“拉”後“推”

　　10點50分，工作人員用吊車將6節車廂先後吊到基地的軌道上放穩，再逐一連接好。

　　12點左右，連接好的6節車廂由軌道車在前方拉着沿軌道行駛，行駛到岔道交叉的一側後，軌道車轉向到6節車廂後部，推着列車向運用組合庫方向駛去。工作人員介紹，之所以中途更換岔道，採用推的方式將列車送進運用組合庫，是爲了方便斷開軌道車與地鐵車廂的連接，讓軌道車順利離開運用組合庫。

　　12點20分，6節車廂順利進入運用組合庫。

　　此後，223號列車也用同樣的方式從大畢莊貨場搬到地鐵李明莊基地。

　　工作人員表示，下一步，他們將進行整備與調試，爲2號線試運行做準備。記者於春灃攝影記者杜建雄