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天津北方網訊:西中環及延長線快速路(以下簡稱“西中環”)總體規劃起點為北京清河農場與塘沽分界處,止於規劃的津汕高速公路,全長約73.47公裡。這條路位於濱海新區核心區西側,是貫穿新區南北交通的骨架道路。2011年7月3日,西中環及延長線快速路工程主線(欣嘉園北路—津塘公路段)開通,路線長約14公裡,采用雙向8車道城市快速路標准,在濱海新區西部形成了樹狀交通路網。據了解,預計近期將啟動津塘公路至津塘二線段1.4公裡的建設,今年內完工。
昨日,記者從西中環的起點,即位於塘沽胡家園地區的西中環與津塘公路交口處出發,驅車前往目的地濱海欣嘉園,記者以每小時60公裡的速度行駛到目的地只用了15分鍾,實地感受了這條交通道路對周邊地區的帶動促進作用,以及給百姓出行帶來的快捷便利。
節點體驗
海洋高新區
西中環上的一顆明珠
記者在往北行駛途中注意到,兩側的土地多在建設當中,右側就有好幾個房地產項目在建。高樓林立,遠近錯落,充滿生機。再往北,西中環與雲山道交口處豎立著一座“海洋高新區歡迎您”的指示牌,這裡便是塘沽海洋高新區。西中環猶如一條長龍,從園區中橫穿而過,這條路給園區帶來的變化,令海洋高新區管委會副主任陳智華感觸頗深。他告訴記者:“過去,塘沽‘東西不暢、南北不通’,貨運車輛主要是通過津塘路穿塘沽主城進港,另外一個途徑是通過泰達大街,再一個就是津塘路、新北路、穿海洋高新區全境,這給當時的園區市容環境和區域發展帶來了很大的影響,當時的河北路、新北路旁的居民住戶沒法開窗,周邊新建居民區的百姓意見特別大。現在西中環局部段通車,初步疏解了津塘公路、新北路、泰達大街的部分貨運車流,給海洋園區及周邊百姓帶來了福音,擾民問題有效解決,而且園區又直接投入了塘漢路、河北路、新北路兩側的綠化,環境的改變給園區的經濟發展帶來了新氣象!”
欣嘉園
西中環上的“年輕”住宅區
從塘沽海洋高新區再往北行駛,又有許多車輛右轉駛向港城大道,往西可到達濱海一號酒店、濱海高新區、空港經濟區等,往東則通往北塘。而繼續沿西中環行駛,則最終到達目前新區范圍內規劃面積最大的保障房項目——濱海欣嘉園。
在欣嘉園售樓處,記者碰到了在開發區某日企上班的年輕人楊志剛,他告訴記者:“我家在紅橋區,但是上班在開發區,現在開車來這是走京津塘高速、西中環過來,從紅橋區開過來要1個小時。原來走港城大道、第九大街過來,貨車多,路況亂,有了西中環後,無論是從市區到這,還是從開發區過來都方便了不少。剛買這的房子時,我和家人還有顧慮,覺得這裡交通不便,周邊沒有配套,現在看來,我們的選擇沒錯,我相信未來隨著西中環的繼續修建,欣嘉園一帶的配套設施將逐步完善,這個房子肯定會昇值!”
與欣嘉園僅一路之隔的是濱海一號酒店,從某種意義上講,這個酒店的修建也要歸功於西中環。酒店負責人告訴記者:“西中環是一條連接酒店和新區主城區的要道,而且與津秦客運專線濱海站遙相呼映,這個潛在的區位優勢已經逐漸凸顯,我相信未來這裡一定會成為新區的旅游、休閑、商貿的新聚地。”
途中體驗
分流貨運又快捷又方便
記者在行駛途中注意到,行駛在這條路上的車輛多是大型貨車,對於西中環的建設,貨車司機們更有話語權。記者隨機采訪了幾位司機,一位常年往返於河北省與天津港之間,從事采購化工原料生意的司機朱師傅正在路邊短暫停歇,他告訴記者:“原來奔天津港主要是通過津塘路穿塘沽主城區,另外一個途徑是通過泰達大街,再一個就是津塘路、新北路、穿海洋高新區,現在有了西中環後,比原來走塘沽城裡減少了半個小時時間!我每周都要往返一兩次河北省和天津港,原來我走泰達大街穿塘沽主城區的河北路、中心北路,然後再奔天津港,堵車是經常事。現在修了西中環後,我就從泰達大街出來,走西中環奔津塘公路,不僅行車時間大為縮短,而且路況也好了很多!真是方便了很多。”
濱海新區建投集團工程部相關人員說:“西中環及延長線快速路是濱海新區大交通體系中一條重要的交通乾道,擔負著連接濱海新區與東北、內蒙古中部、華北、山東半島以及華東、華南地區的重任。它的建成通車將引導大量過境車及大噸位疏港車輛從新區中心外圍通過,有效緩解海河大橋、海門大橋、海河防潮閘及相關城市道路的運輸壓力,為疏港交通提供一條新的、便捷的通道。”
-專家觀點
港城分離緩解城區交通壓力
南開大學城市與區域經濟研究所所長劉秉鐮認為,西中環快速路的建立,將有利於港城分離,建設科學合理的交通體系。他說,港城分離是目前國際上城市規劃的趨勢。
天津市規劃院交通所工程師何楓鳴也表示,新區必須規避貨運從城區之間穿過。西中環的開通,在一定程度上將貨運分流,避免從核心區繁華地區的新北路等穿越,有效緩解這些道路的交通壓力,成為連接新區南北的新通道,屏蔽進入核心城區的貨運交通,緩解堵車問題。他建議,在貨運方面,目前公路交通佔新區貨運比重太大,鐵路疏港的比重僅為26%左右,應逐步提高鐵路疏港的比重,並合理布局,打造綜合性的貨運走廊,將貨物運輸疏導到核心城區外圍,減少對核心城區的乾擾。
-記者手記
期待西部的一條長龍
記者本人住在津塘公路沿線,在西中環未通車時前往開發區只有津塘公路、塘沽城區一條路可行,進入塘沽後,城區道路擁擠,堵車現象頻繁。西中環通車後,本人改走西中環、泰達大街奔開發區,雖然時間上相差不多,但是西中環的路況要好於中心城區,雙向8車道的路寬令開車的朋友視野開闊,心情舒暢。
這條路像一條蓄勢待發的長龍躍躍欲試。目前通車路段只佔到了全線的很小一部分,僅僅這14公裡就已經為沿線帶來了巨大的拉動作用,可想而知,未來它全程開通後,這貫穿於濱海新區西部的一條長龍必將成為新區的新發展引擎。