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攝影 尹傑

　　天津北方網訊：昨天是快遞新國標實施首日。雖然多數消費者對於新國標持肯定和歡迎態度。但是，這麼一份並不是強制性執行的國標在實施過程中遭遇了一些現實難題。

　　記者跟隨快遞員劉師傅的一天，所派出的79單快遞中，九成來自網購。雖然新國標中網購快件要“先驗後籤”，但是，昨日的幾十單快件，開包查驗的爲零。

　　假期取件比較難 貨物積壓是主因

　　昨天下午，圓通快遞河西分部一位快遞員在接到記者的取件電話後，對於記者詢問可否兩個小時之內上門取件，回答是“儘量安排”，隨後讓記者等候取件電話。不過，當天記者再沒接到該快遞員的電話。

　　“5月2日是假期過後上班首日，我們基本只派件，不收件。不着急的話，你就3日再寄吧。要是着急，最早也得明天下午上門取件。”在申通快遞南開區的一個分部，業務員這樣告訴記者。記者在該分部看到，由於“五一”假期，很多單位不上班，或者用戶出遊，確實積壓了數百票貨物。

　　昨天下午，記者先後聯繫了韻達、中通兩家快遞企業位於南開區的快遞員，均表示需要到5月3日才能取件。

　　兩次未交可加費 一個快件送一週

　　“77、78、79……”下午3點鐘，中通快遞的劉師傅坐在理工大學門口的邊道牙子上，數着當天派件的所有留單。從早上9點鐘從公司出發，直到下午3點鐘，6個小時裏，劉師傅派出的快件共有79票。相比他平日裏的最高派件紀錄而言，這一天的工作相當輕鬆。

　　就在劉師傅準備起身趕往一下目的地時，又一位同學走過來詢問，是有我的快件嗎？“你總算是來了，我都不知道該說什麼好了。”在問清楚了收貨人姓名之後，對着前來取件的廖小姐，劉師傅哭笑不得。“五一”前，廖小姐在網上買了兩個小擺件，隨後就回老家了。昨天下午，她剛剛回到學校。面對劉師傅鍥而不捨的投遞，她連連道謝。

　　“爲了這一票貨，我打了至少十幾通電話，不是沒人接，就是佔線，送了整整一週。我們送一個快件就掙1塊錢，電話費都得有2塊錢了。”劉師傅抱怨道。按照新國標，對於投遞2次還未能投交的快件，收件人仍需要快遞企業投遞的，快遞企業可收取額外費用。但劉師傅說，他每次都是儘量把件投出去，一個快件投個三五次是家常便飯。

　　在他的電動車上，還有當天未能派出去的十幾票“問題件”。這類“問題件”，不是沒人接電話，就是貨主不在家，或者接了電話，也答應馬上過來取件，但愣是“放鴿子”的不靠譜貨主。劉師傅說，這些都只能等到明天繼續派送。明天如果派送不出去，那就後天繼續送。 

　　拆包查驗有難度 先驗後籤不靠譜

　　新國標中，對於網購的快件是先簽後驗還是先驗後籤，“具體情況具體分析”。比如，對於外包裝破損的快件用戶可以先查驗，後簽收。對於普通快件，則可以先簽後驗。然而，記者昨日調查發現，絕大多數用戶取件並不當場查驗。

　　劉師傅昨天派送的79票貨物中，幾乎90%以上是網購快件。記者看到，很多網店店主在外包裝上註明“請先查驗後再簽收”的字樣。但是，所有取件用戶都是直接簽字拿走快件，並不當場開包查驗。“派完這批快件，我還有30多票快件等我取，每天下班都要八九點鐘。如果等用戶挨個拆包查驗，我就不用去取件了。”劉師傅說。

　　不過，對於用戶寄遞的物品，劉師傅表示，會逐個查驗。“這個公司有明確規定，違禁品絕對不可以寄，我們必須把好關。”

　　雖是國標不強求 配套措施待出臺

　　4月30日下午，記者來到位於東麗區的某大型快遞企業天津分揀中心，偌大的分轉中心倉庫內空無一人。“現在正值假期，快件較少，所以白天分揀中心沒人上班。”而就在兩個月前，記者曾在該分揀中心看到，讓“快件飛”絕對不是神話。對於新國標中傳遞快件不得離地30釐米的規定，該企業負責人尹先生表示，國標馬上實施，我們肯定適應不過來，固化了十幾年的工作流程，不可能一朝得以改變。而且，新國標實施之後，最重要的考覈、監控以及懲罰措施，必須有配套的規範，否則只能停留在理論層面。

　　就在本市日前舉行的一場電商和快遞企業的內部論壇上，談及網購爆發性增長對快遞企業帶來的壓力，某快遞企業負責人甚至直言，“不如讓馬雲做快遞，讓我們去開網店。”

　　“新國標只是指導性的，並不強制執行。”順豐速運一位人士向記者表示，由於5月1日起纔開始正式實施，企業內部也需要一個貫徹的過程。而另一家大型快遞公司負責人則乾脆告訴記者，“國標只能在理論上規範，實際操作過程中，不可能照章行事。”

　　據悉，新國標由國家質檢總局和國家標準化委員會聯合發佈，內容則是由國家郵政局參與制定，並負責後期的執行和管理。但該標準並非強制性標準，配套的執行方案還沒有消息。新報記者 張琦

　　快遞易碎品網店自承擔

　　“先驗後籤”看上去很美

　　在記者調查的20餘家網店中，多數客服人員或老闆表示“聽說了快遞新標”。但對於新國標的具體內容和對自身經營的影響，多數店家表示“並不清楚”。據瞭解，在快遞時間上，不少商家表示能夠保證同城24小時內、跨省異地72小時內送達。但在寄件、收件的開箱查驗環節多數商家表示，執行難度不小。銷售易損商品的商家建議貨到時“先簽收”，如果出現問題，再與店家協商處理。

　　易損品網店選擇自己承擔

　　面對快遞新國標在各地普遍執行的“時間差”，更多的銷售易損商品的網店老闆還是選擇自己擔當，部分店主幹脆直接承諾“易碎品一分鐘賠付”。多家銷售易損商品的網店中，老闆均將商品損壞後的處理方式貼到了顯著位置。一家主營玻璃花瓶的網店就在顯著位置貼出，“放心簽收，發現破損我們負責全額退款或重新補發，簽收後24小時內只需您提供一張照片”的提示。其實銷售易損商品的商家對於遠距離的快遞運輸心裏也“沒底”。一家網店的老闆就表示，“本店破碎包賠，江浙滬地區破碎包賠，外地小物件破碎包賠，大物件由支付寶直接退款。”也就是說，高成本的大件玻璃製品，如果發生了運送破損，商家也不敢再拿一件再冒一次險。僅少數網店中要求購買易損商品的消費者一定當着快遞面驗收貨物。“驗貨時如果有破損請第一時間與我們聯繫，不支持直接退貨或是差評。但對贈品和易碎配件（鏡片等）不列入破損賠償範圍。”

　　商家介紹，如果不是對商品運輸時間有嚴格要求，多數消費者會接受補發貨物，不再追究。網友“ylx_1”網購的玻璃杯在運輸過程中損壞，她接受了商家進行補發的要求。“買了個大的，摔壞了，很快又補了一個，很不錯啊，速度很快！”她留言道。網友李婷也遇到了類似的經歷，處理的結果是“老闆爽快地補發，給了好評。”但她也感嘆道：“唉，再好的包裝也扛不住快遞的野蠻對待。”

　　網店選快遞看重成本

　　多數網店店主表示願意爲客戶提供更好的服務，但是普遍認爲快遞新標執行起來難度較大。銷售水晶製品的網點老闆關女士表示，一般的快遞不給開箱，只能是買家收到貨24小時內發現有破損的，及時與他們聯繫。關女士坦言，“標示都是要求開箱的，但是現在的快遞不給開箱，我也只能給客戶說下我會負責。”網店老闆“成都嬌子888”表示，這個標準的執行很難把握。“理論上是先驗貨後簽收，但是落實到實際的就不好說了，有的快遞可以讓你先驗貨後簽收，有的就不允許，所以這要看當地的情況了。”當記者問及標準執行一段時間後，是否考慮改選那些執行得更好的快遞時，這位網點老闆坦言：我們選擇快遞一個是價格，還有一個是覆蓋面。再加上這個新標準的執行很難把握，“全國這麼大，有的地方執行得好，有的地方執行得不好。這個我們也控制不了的。”所以這項基本不在選擇快遞的考慮範圍內。

　　而對於網店寄件時是否會被要求開箱驗件，多數老闆表示“我們的經營還沒受到新標影響。”當問及昨日的收件快遞員是否對所寄送商品打開檢查時，很多店主表示“老顧客了，沒有驗貨。”更有店主表示，易損物品他們在包裝上花的時間本來就多，如果快遞員還需打開驗貨，那麼發貨時間上將有所拖延，發貨時間甚至可能會加倍。見習記者 林單丹