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天津北方網訊:新區今年首季經濟數據顯示,對外開放勢頭良好。除實際利用外資28.75億美元,保持20.1%較快增長外,外貿進出口總值188.04億美元,增長24.1%,其中外貿出口71.65億美元,增長26.1%。新興貿易方式和新興市場表現活躍,加工貿易進出口增長26.5%,對東盟地區和拉丁美洲進出口分別增長51.8%和46.8%。天津港完成貨物吞吐量1.09億噸,增長5.5%,集裝箱吞吐量277.5萬標準箱,增長5.1%。
這組數字表明,在全球金融危機加深、國際貿易量下降、國際航運業低迷的情況下,新區進出口、國際航運增長的勢頭依然強勁。
新區管理體制改革兩年來,按照國家對新區的功能定位,以東疆保稅港區爲載體平臺,不斷與國際航運中上游接軌,積極推進北方國際航運中心、物流中心建設,正在成爲我國改革開放新的橋頭堡。
完善口岸和內陸網打造北方物流中心
“今年以來,天津港新開闢了韓進—歐洲、神原日本等多條國際航線,像歐洲、日韓等航線密度不斷加大,國際運輸能力進一步提升。”天津港集團相關負責人表示。記者走進天津港集裝箱碼頭,隨處可見繁忙景象。在上月剛剛開通的韓進—歐洲航線班輪上,滿載着北方內陸腹地發往歐洲各地的貨品。
爲了把新區建設成爲北方航運中心,南港、臨港、東疆等港口加快建設,物流園區和內陸物流網建設提速,積極打造北方物流中心。
對內輻射對外開放交通體系建設提速
完備的海陸空設施是新區發展現代航運物流的重要依託,也是建設北方國際航運中心、物流中心的堅實保障。
2010年,新區投資1300億元,實施了109個重大基礎設施項目。海濱大道、天津大道、津濱高速、港城大道、海河開啓橋等一大批重點工程竣工通車。
2011年,新區再投資1100億元,建設重大基礎設施項目92個,完成中航油石化碼頭等37個海港項目,濱海國際機場二期擴建工程開工,京津城際延伸線等鐵路項目按期推進,津濱輕軌西段開通運營,中央大道北段、西中環一期等一批重點工程竣工通車,4項工程分獲魯班獎和國家優質工程獎。新區西外環高速、海河隧道等工程加快建設。
兩年來,天津國際郵輪母港碼頭、中化石化碼頭等重大工程項目先後完成。北疆港區、南疆港區、東疆港區、臨港經濟區南部區域、南港港區東部區域不斷優化。在口岸建設帶動下,天津港吞吐量實現了快速增長。2010年天津港貨物吞吐量突破4億噸大關,集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱,躋身世界一流大港行列;2011年天津港貨物吞吐量突破4.5億噸,集裝箱吞吐量突破1150萬標準箱,貨物吞吐量世界港口排名更是上升到全球第4位。
而在空港,目前航空物流園區規劃啓動,一期建成後將滿足每年80萬噸貨郵吞吐量的需求;濱海國際機場二期擴建工程已經進入主體結構建設階段,建成後可滿足年內旅客吞吐量2500萬人次,同時也將有效提升空港口岸貨運吞吐量。今年一季度,濱海國際機場貨郵吞吐量4.44萬噸,同比增長3.4%。
在海、空港周圍,鐵路交通便利,更有津塘公路、唐津高速、津濱高速、京津塘高速、京津高速、京滬高速等環繞四周,四通八達的立體交通和信息通訊網絡,把新區與廣大的中國北方內陸相聯,把對外開放的橋頭堡與世界相連。
國內外物流企業加速聚集
在現代交通、物流體系的帶動下,新區沿海港已形成了天津港散貨物流中心、天津港集裝箱中心、開發區保稅物流中心等物流園區;沿空港形成了空港國際物流園區、濱海新區綜合保稅區、濱海中儲綜合物流園區等物流園區。物流園區的服務功能也顯著增強,東疆保稅港區、濱海新區綜合保稅區、開發區保稅物流中心等多種類型海關特殊監管區的獲准設立,實現了海陸空重點物流園區保稅物流功能全覆蓋。
衆多國內外知名航運物流企業紛至沓來。今年首季度,康捷華北總部、神州通物流、廈門象嶼等世界500強企業及國內知名物流企業項目相繼落戶新區,進一步壯大了新區航運物流規模。而兩年來,丹麥馬士基、法國達飛等不斷在津增加新貨運航線;新加坡國際港務集團和豐樹公司、日本郵船、華倫威爾森、大新華物流、空客物流中心、美國普洛斯、德國漢莎等國際知名航運集團及項目相繼落戶。
在東疆保稅港區,在政策帶動下,僅去年一年,全球最大的散貨船公司中遠散運集團項目、中鐵聯合、天津港遠航散貨、兩江海運等企業項目相繼落戶,東疆航運物流企業引進數同比增加141%,經營範圍涵蓋了航運物流業上下游各方面業務,航運物流體系逐步完善。
內陸物流網絡趨於完善
今年首季度,天津港已運營的10個無水港,完成運營量4.14萬標準箱,同比增長11.4%。截至目前,天津港已經在內陸省份建設了21個內陸無水港,覆蓋了11個省區市的21個城市。
“無水港對天津港的貨源貢獻量連年遞增,不過內地爭相建設無水港,這樣在一定的區域中就形成了無水港密集分佈的格局,也形成了資源的浪費。所以天津港從2010年起在國內首先建立起區域營銷中心,合理調配內地無水港資源,分配物流流向。”天津港集團相關負責人表示。
在先後成立銀川、西安區域營銷中心後,天津港內蒙古區域營銷中心上週剛剛在包頭揭牌成立。2011年,內蒙古自治區與天津港間海鐵聯運貨物達到6萬標準箱,經天津港海運貿易額佔到全區近80%。進一步拓展和加深與自治區合作的廣度和深度。內蒙古營銷中心成立後,將通過整合區域內資源,爲客戶提供高水平全方位的一站式物流服務。
“不斷擴大天津口岸輻射力也是北方國際航運中心建設的重要方面。隨着天津口岸無水港建設不斷推進,天津口岸輻射作用日益增強。去年,天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區,新區已成爲內陸地區走向海洋的‘黃金通道’。”市口岸辦區域協調處負責人表示。
先行先試政策接軌國際航運中心
去年5月10日,國務院正式批覆《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》,在國際船舶登記、國際航運稅收、航運金融以及租賃業務等方面,給予東疆保稅港區支持力度最大的試點政策。這個方案對加快建設北方國際航運中心核心功能區,建立符合市場經濟和世貿組織規則要求的涉外經濟管理體制和運行機制,縮小新區與世界上主要國際航運中心的差距,提高參與全球化競爭的綜合實力等方面具有深遠意義。目前,新區已在國際航運、航運金融等領域先行先試,取得多項突破,正在加快與國際航運中心接軌。
航運金融發展迅速
進軍國際航運中上游市場,實現金融資本與國際接軌至關重要。今年首季度,東疆新增註冊的各類租賃公司就已達到60家,區域吸附效應顯著。截至目前,在東疆註冊的各類租賃公司總計達234家,其中單機公司179家,單船公司34家,總部型租賃公司30家,累計完成租賃飛機58架、離岸船舶26艘、飛機發動機2臺,租賃總資產約50億美元。而註冊在東疆的國內首支航空租賃產業基金——“燕山航空租賃產業基金”也成功取得了國家發改委股權投資基金備案,該基金以航空租賃業和航空上下游產業鏈爲重點投資方向。特別是在2011年,東疆融資租賃項目稅收超過1億元,佔全部稅收的20%,對區域GDP的貢獻率超過30%,東疆已發展成爲我國最大最主要的飛機、船舶融資租賃集聚地。
與此同時,在離岸金融試點啓動後,擁有國內開展離岸業務最大份額的招商銀行,與東疆保稅港區簽署了戰略合作框架協議,雙方以建設“天津北方國際航運中心核心功能區”爲重點,在金融中心建設、離岸金融、融資租賃等方面開展合作。東疆還將加快培育航運融資擔保機構、發展航運保險市場、股權投資類企業等與航運相關的金融衍生品,打破國外公司對這一領域的壟斷。在市場需求壯大、監管條件成熟時,東疆也將推動意願結匯落地發展,爭取跨境貿易人民幣結算試點,拓寬人民幣流入流出渠道,促進國際經貿合作。
國際稅收改革吸引船企聚集
在國際稅收方面,截至去年底,東疆對註冊在區域內從事國際航運、物流、倉儲業務的企業啓動營業稅免徵政策後,已完成對31家企業的減免稅審批,減免營業稅及附加2431萬元,使得相關企業減輕了稅費負擔,逐漸與國際接軌。同時也正式利用營業稅免徵的優勢,東疆吸引了中遠散貨等一批航運物流企業聚集,目前僅註冊的船公司就達20多家。
國際船舶登記制度創新起步
此外,在積極推動國際船舶登記制度創新試點方面,東疆已會同天津海事局起草並會簽了《天津東疆國際船舶登記規則》及相關配套材料,爲加速航運要素向東疆聚集奠定製度基礎。東疆正步步走近自由貿易港區,這也將進一步提升新區對外開放的層次和水平,提高國際競爭力。
建設北方航運中心和物流中心,進一步擴大對外開放,成爲改革開放新的橋頭堡,是新區的使命。政策優勢與創新發展的思路疊加,區位優勢與基礎設施的完善疊加,兩個疊加優勢,彰顯新區深化改革的力度,對內輻射的寬度,對外開放的廣度。新區改革創新的活力和對外開放的吸引力正在顯現。時報記者 趙賢鈺 報道