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五糧液機場一出,網上調侃的段子就層出不窮,照這樣的思路,我們以後還會聽說北京烤鴨機場、狗不理機場、羊肉泡饃機場等等千奇百怪的機場命名。宜賓市迴應五糧液機場命名時稱,這既能提高宜賓市城市的知名度,還能擴大五糧液的影響力,可以說是雙贏的局面。這不是全國第一家,貴州茅臺機場,也將在今年開建。
政府修機場以企業命名,毫無疑問反映出了政府對企業的倚重,但這種強強聯合,讓財源滾滾的做法,實在讓人擔憂:公共資源商業化還有沒有底線?本來,政企聯合的路子很多地方都在使用,既能讓地方經濟又好又快發展,又能讓企業不斷做大做強。公共資源掌握在政府手裏,不是不可以冠名,但凡事都要有一個度,必須要考慮公共資源在商業運作中的形象。機場是一個城市重要的公共設施,是城市的符號之一。以往以地名命名的機場,人們要去哪裏一目瞭然,如今以名酒命名,不僅不倫不類混淆視聽,而且也不符合規定:我國《民用機場使用許可規定》中明確說,民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場爲準則。
如今在過度商業化的氛圍籠罩下,公衆已經被鋪天蓋地的廣告壓得喘不過氣來。宜賓機場一旦更名爲五糧液機場,所帶來的負面影響遠比正面影響大得多,因爲它會起到一種示範效應,如果各地羣起而效仿,公共資源一一成了廣告,豈不是一大笑話?況且一旦冠名企業出現經營醜聞或破產風險,這些被命名的公共資源又該如何自處呢?
地方要扶植支柱產業沒有錯,與企業聯合實現雙贏也沒有錯,但不能生硬地將企業名加在公共設施之中,讓人們被迫接受這些廣告信息,讓一個城市的文化被商業氣息完全掩蓋。這樣的商業化做法顯然過了火,想來不僅收不到預期效果,反而變成笑話讓人反感。
總之,在公共資源命名的問題上,地方政府不能只從經濟發展出發,更要考慮這個城市的歷史文化積澱和這個城市的形象,以及公衆的反響。對於五糧液機場,宜賓市還要三思。(文/靜默思)