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無錫警方昨日公佈“5·29”吳斌事故調查結果
致命鐵片,來自第5排的左側輪胎
肇事車爲牌號贛CG0981的紅色東風大卡,出事後還去南京裝過貨
警方查明,事發時貨車是空載;事件屬於意外,肇事車司機不擔刑責
吳斌家人迴應:肇事司機和其公司,欠我們一句道歉
吳斌,走了。英雄的離開,偉大而傷感,只是欠了一個答案——那塊致命的鐵片到底來自哪裏?
昨天,我們終於得到了這個答案——牌照爲贛CG0981的紅色東風大卡被確認爲肇事車輛,事發時它正與吳斌駕駛的大客車對向駛過。而本報獨家分析鐵片最大可能是從大卡車的左後輪彈射出來的猜測,也得到了證實。
致命的鐵片來自何方,水落石出,只是英雄不再。那道長長的傷疤,並不是一朝一夕就能癒合的。昨日吳斌的家人在得到消息後表示,肇事司機和其所屬的運輸公司,欠他們一句道歉。
致命的鐵片,來自第五排的左側輪胎
昨天下午3點半,新聞發佈會在集體的默哀中開始。
據無錫警方介紹,5月29日中午,錫宜高速上鐵片重擊吳斌的事故發生後,民警迅速展開了調查,初步認定鐵片爲貨車的剎車輪轂。接下去的一系列調查工作就圍繞着這塊鐵片來自哪輛貨車展開。
無錫警方收集了錫宜高速、寧杭高速、滬寧高速等20多個收費站50多小時的視頻資料,進行測試、分析、比對,梳理出3000多輛車,並在後面的比對中鎖定其中9輛車。
經過電話聯繫、上門詢問和當地警方配合,排除6輛,把嫌疑目標的範圍縮小到了3輛。
“這3輛車,分別跟安徽、浙江、江西等省份有關。”無錫警方多路出擊,最終在江西高安鎖定了最具嫌疑的貨車,這是一輛紅色的東風大卡。
6月7日,調查組民警提取嫌疑車輛剎車輪轂,帶回無錫,和大巴車上發現的鐵塊進行比對鑑定。
鑑定顯示,送檢的鐵片和嫌疑車輛的剎車輪轂殘部材質和相應部位彎曲弧度一致,斷離面相互吻合。6月9日,無錫市公安局刑事科學技術研究所出具結論,送檢的鐵片和剎車輪轂殘部原屬同一整體。
值得一提的是,大卡車總共6排輪胎,致命鐵片來自第五排的左側輪胎,這與本報6月8日的報道《剎車輪轂碎片或從左後輪彈射而出》非常吻合。
一個在回收站找到的殘破輪轂,鎖定了肇事車
大家最關心的問題是,肇事車輛是如何鎖定的?
肇事車輛是江西牌照,隸屬於江西瑞州汽運集團交通聯運有限公司。事發時在車上一共有兩個人:承租人喻某,同車的駕駛員趙某。隨着調查的深入,一份肇事車輛出事前後的行駛軌跡吸引了辦案民警的注意,也讓事故的答案逐漸變得清晰(見圖)。
經過分析比對,該輛貨車的行車路線與事故發生的時間軌跡吻合。
有了目標,該如何確認?
無錫警方在追查中發現,5月31日,該輛貨車還到南京裝貨後開往江西高安。而當日,駕駛員趙某在行車過程中發現了車輛制動異常,於6月1日在江西宜春高安一修理店進行了檢測修理。
就是這一修理,讓警方找到了突破口,他們迅速趕到修理店。在當地警方的配合下,在一家回收站中找到了被更換下來的剎車輪轂。接下來的事情就水到渠成了:跟嫌疑肇事車進行“對接”,與駕駛人、承租人、修理廠工人等人的證言相互印證,確認該剎車輪轂就是來自肇事車輛。
不過駕駛員表示,事發時,他們對剎車輪轂的損壞並不知情。
本報記者對話無錫交警:
不會對司機追究刑事或行政責任
本報訊昨天的發佈會期間,設置了記者集體提問時間。於是埋在肚子裏十幾天的問題,被紛紛拋出。記者隨後還找到了無錫交巡警支隊副支隊長王曉軍,進行了進一步採訪——
記者:警方將如何處理肇事司機?
警方:如果要對交通事故當事人做出刑事和行政處罰,必須是當事人在事故發生過程中,存在過錯或過失。這起事故,我們查明,貨車司機沒有過錯,純粹是一場意外。所以,不會對駕駛人追究刑事或行政責任。
記者:肇事車輛有沒有按照規定年檢和養護?如果做了,這起意外是否可以避免?年檢部門是否需要承擔責任?
警方:肇事車輛的剎車輪轂有沒有問題,我們將會同專業部門調查後做出結論。這輛車是2010年11月份上牌的,去年正常做了年檢,下一次年檢是在今年11月。
記者:肇事司機有無超速超載、加裝改裝現象?
警方:貨車當時是空車,不存在超載的情況,有無超速警方已送交鑑定。同時,經過我們的專業檢查,肇事貨車的制動系統並不存在加裝改裝現象。
記者:我們問過很多老司機,他們都覺得剎車輪轂破碎很常見,但都想不通它是怎麼飛出來的?
警方:這一點我也很好奇,但是它確實飛出來了,這一點已經得到了印證。相關技術部門會進行實驗測算,但裏面的數據分析會很複雜和艱難。
家人迴應:
他們欠我們一聲道歉
本報訊結果水落石出,這個時候,英雄的家人是怎樣的心情?
新聞發佈會結束後,本報記者立刻致電吳斌的姐姐吳冰心。她的聲音仍有些沙啞,她說自己全程關注了電視和網絡直播,已得知最終調查結果。
吳冰心說,她非常感謝無錫警方的努力,相信他們的辛勤工作得出的結論。至於要不要走司法途經,她表示,吳斌是因公殉職,是否要走司法途經,要聽吳斌單位的意見。
“其實對於我們來說,我們並不是很關心要追究肇事司機多少責任,因爲,司機即便受到再大的處罰,賠再多錢,也已經挽回不了弟弟的生命了。”不過,有一點讓吳斌家屬非常難受和傷心,事發至今,肇事司機和其所屬的公司從來沒有站出來表過態。“我們並不需要他們來弔唁,但他們至少要有個態度,他們欠我們一聲道歉。”
吳冰心希望吳斌的事情能引起全社會的關注。她說,自己看到了錢江晚報接連報道了高速公路上貨車碎片肇事的事故。“這確實應該引起高速公路管理部門以及運輸公司的重視。昨天有一家貨運公司表態說,貨車在出發回來時都要檢查維護,這是負責任的態度。但這樣的公司還太少,我們希望關於貨車安全的討論能持續下去。”
吳冰心還提了一個建議,希望能通過本報反映反映。她說,飛出鐵片的肇事車輛是2010年上的牌照,2011年還做過年檢,可還是出事了。“大貨車超載非常普遍,零部件損耗可能更厲害,是不是可以考慮將貨車的年檢時間縮得更短一些,比如半年?”
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