天津北方網訊：昨天上午10點18分，隨着“振武號”盾構機完成最後一環襯砌管片的拼裝，我國第一條城市鐵路大直徑泥水盾構隧道——天津西站至天津站地下直徑線盾構隧道勝利貫通。天津西站至天津站地下直徑線是國內建成的首條城市鐵路車站間的地下聯絡通道，將連接起京滬高鐵和津秦客專兩條高速鐵路線路，今後旅客不用下車，就能從上海乘坐高鐵直接到達東北。

　　全長5公里

　　國內直徑最大鐵路盾構隧道

　　天津西站至天津站地下直徑線西起天津西站，向東出站後鑽入地下，穿越志成道快速路立交橋、永樂橋、南運河、金鋼橋、獅子林橋、海河等重要橋樑、河道的重大風險點，穿過天津站西貨場和京山鐵路之後出地面，進入天津站。線路全長5公里，其中隧道長3.3公里，盾構隧道長2.146公里。

　　記者走進地下直徑線的盾構接收井看到，完整的圓形隧道模樣已經顯露出來，隧道內照明裝置也已安裝。北京鐵路局直徑線指揮長程明亮告訴記者：“隧道的直徑達到12米，比普通地鐵隧道大了4倍，隧道採用一臺直徑爲11.97米的盾構機施工，盾構機全長60多米，總重1600多噸，這是國內目前已經完成的直徑最大的鐵路盾構隧道。”

　　未來坐高鐵

　　不用下車從上海直接到東北

　　據介紹，天津西站至天津站地下直徑線是貫通京滬高鐵和津秦客運專線兩條高速客運專線的重要通道，是溝通東北地區與華北、華東地區高速客運網的重要組成部分，它的修建進一步優化了天津鐵路樞紐的佈局，對發揮天津站和天津西站的作用，以及濱海新區的建設和發展均具有十分重要的意義。

　　程明亮說：“地下直徑線爲單洞雙線，設計時速爲每小時120公里。以前，京滬高鐵經過天津西站，京津城際鐵路和津秦客運專線經過天津站，兩大交通樞紐之間沒有鐵路相連接，從上海出發，去往東北方向的旅客只能通過多次換乘才能到達東北，並不方便。天津西站至天津站地下直徑線貫通後，將京滬高鐵與津秦客運專線兩條高速鐵路連接在一起，今後乘客不用下車，便能從上海坐高鐵到達東北。”

　　國內第一條

　　城鐵車站之間地下聯絡通道

　　天津西站至天津站地下直徑線不僅是本市第一條單洞雙線鐵路隧道，也將是國內建成的首條城市鐵路車站間的地下聯絡通道。

　　未來，乘客乘坐國鐵到達天津西站，可以在地下交通樞紐進行地鐵1、4、6號線的換乘；乘客到達天津站可以在地下交通樞紐進行地鐵2、3、9號線的換乘。天津站至天津西站地下直徑線的貫通，將本市兩大綜合性交通樞紐相連接，使乘客出行更加方便。