羊城晚報記者許方華

　　6月6日，上海通用汽車武漢分公司奠基儀式舉行，這也意味著繼上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛之後，上海通用汽車將擁有第四大整車生產基地。

　　與此同時，隨著一輛紅色的雪佛蘭邁銳寶轎車駛下金橋北廠生產線，上海通用汽車第600萬輛整車正式誕生。今年，也正值上海通用成立15周年，上海通用汽車總經理葉永明表示：『15年來，上海通用汽車在市場戰略、體系打造以及產品、營銷模式等多方面都領先一步，開創了很多行業的先河。通過不懈努力，公司已形成了具有競爭優勢的綜合體系能力。站在新起點上，上海通用汽車將圍繞「集成優勢、創領未來」的戰略核心，堅持創新，不斷完善體系、打造應對未來市場變化的優勢競爭力，為公司的健康、可持續發展不斷夯實基礎。』

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　　2015年實現

　　產銷200萬輛

　　在上海通用汽車武漢分公司奠基儀式上，上海通用汽車總經理葉永明表示：『武漢分公司的建設是上海通用汽車實現十二五戰略目標的重要舉措。通過這一前瞻布局，上海通用汽車從沿海向內陸拓展的全國生產基地布局將更為完善，並有利於進一步拓展方興未艾的中西部市場。』葉永明認為，從中國汽車業的發展趨勢來看，過去10年是以沿海區域為主，而未來10年甚至更長時間則將以中西部和北部區域為主，這是新基地落地武漢的重要原因。

　　上海通用汽車武漢分公司總投資70億元人民幣，規劃用地2.32平方公裡，建設項目主要包括衝壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間和配套輔助設施，建設規模為年產整車30萬輛，將於2014年建成投產。工廠將采用當今世界先進工藝設備及國際高標准環保設施，移植和延伸上海通用汽車世界一流的精益生產和精益管理體系，成為集精益化、敏捷化、柔性化、模塊化於一體的綠色環保工廠，並將生產包括中小型車、SUV、新能源轎車等產品。

　　成立15年來，前瞻體系布局已經成為上海通用汽車把握市場先機、快速發展的關鍵因素之一。僅在10天前，上海通用東岳三期項目建成投產，煙臺東岳汽車由此新增24萬輛整車產能，使上海通用汽車目前的規劃年產能達到100萬輛。另外，計劃2014年建成投產的沈陽北盛生產基地三期項目新工廠也已經在建設中，並將新增30萬輛產能。除此之外，上海通用還計劃為凱迪拉克品牌在上海建立新的工廠，該品牌目前只有一款SLS賽威實現國產。凱迪拉克的目標是在中國實現10萬輛的銷量，去年的實際銷量為3萬輛。

　　上海通用計劃2015年在華年銷量達到200萬輛。『要實現200萬輛的銷量，必須要有200萬輛的產能。』葉永明此前在接受記者采訪時介紹。到2014年，隨著北盛三期項目和武漢分公司的相繼落成，上海通用汽車產能布局將更加完善，這不僅為企業實現2015年200萬年產銷量目標打下堅實保障，同時也為上海通用汽車未來可持續發展，邁向更高目標進一步夯實了基礎。

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　　接連刷新百萬輛用時紀錄

　　在完善生產基地布局的同時，上海通用保持著驚人的產銷速度，日前，上海通用汽車第600萬輛整車正式誕生，距去年上海通用汽車第500萬輛整車下線相隔不到9個月。值此上海通用汽車創立十五周年之際，第600萬輛車的下線，不僅創下業內最短用時紀錄，同時也再次彰顯出上海通用15年來通過不斷創新鍛造的體系競爭優勢，以及穩健、快速的發展態勢。

　　6月4日，上海通用汽車公布最新銷售數據：5月份上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌銷量達到110503輛。至此，上海通用汽車2012年1-5月共實現銷售555280輛，再創歷史同期新高。在2012年乘用車行業整體增速減緩的背景下，上海通用汽車1-5月仍實現了9.4%的同比增長，尤其在國內乘用車市場中重要的中高級車、中級車、小型車和大型MPV四大細分市場裡，旗下主力車型均處於領先地位。別克凱越5月銷售23085輛，同比增長19%，1-5月累計銷量超過12萬輛，同比猛增24.5%，繼續穩坐國內單一品牌銷量冠軍。雪佛蘭邁銳寶自今年2月上市以來，迄今銷售超過1萬輛。針對全年車市，上海通用汽車副總經理蔡賓在接受記者采訪時表示，預計2012年乘用車整體形勢將保持相對平穩低速的增長，市場總量在1380萬輛至1450萬輛左右，同比增長約為7.7%。上海通用2012年的銷售目標為130萬輛，預計增幅8%左右。

　　從1998年12月17日第一輛別克下線，到2005年8年實現第一個100萬輛，再到2011年累計達到500輛整車產量，以及今年第600萬輛整車下線，上海通用每一個百萬輛紀錄的時間間隔越來越短。可以看出，上海通用『多品牌、全系列』市場戰略的效用正在凸顯，目前，包括別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌在內，上海通用已經擁有26大系列、近120款車型的豐富產品型譜，在『全球平臺、歐美技術』的產品布局下，以『綠動未來』為戰略方向的上海通用，正以加速度向前發展。

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　　別克見證『創變』之路

　　雖然上海通用旗下已經形成多個品牌全系列陣勢，但最能體現上海通用15年來發展印記的，是別克。作為率先進入中國的通用品牌，別克的每一款新車，每一次技術昇級，乃至服務品牌的建設等等，都為上海通用營造出創變者的姿態。

　　剛剛過去的5月，上海通用別克品牌銷量達到51360輛。別克高檔行政級轎車君越攜高級運動轎跑君威共銷售10669輛，1-5月累計銷量為66811輛，持續引領中高級車高端細分市場。作為『全新別克』的傑出代表，全新2012款別克『雙君』借助大幅提昇的科技配置，進一步強化了領先優勢，以差異化的產品定位持續滿足中高級車消費者不斷提昇的用車需求。在中級車市場，新銳主力英朗XT與GT5月銷售11985輛，1-5月累計銷售69707輛，同比增長22.4%。數據顯示，英朗GT已經成為中級車高端市場的主流車型，上市以來累計銷量已經超過28萬輛。至於別克凱越，其『中級家轎之王』的地位牢不可破，以23085輛繼續穩坐國內單一品牌銷量冠軍寶座。

　　在別克品牌的車型當中，凱越無疑是一款傳奇車型，2011年累計銷售了253514輛，刷新了國內單車型年銷量的歷史紀錄。而累計超過150萬的銷量，也印證了別克凱越在中級車市場的強大競爭力，以及消費者對這款『常青』車型的充分認可。目前，別克品牌在中國的用戶已經超過380萬，是上海通用最為關鍵的銷量和利潤貢獻者。在上海通用的每一次創變當中，別克品牌都承擔了先鋒的角色，如進入中國，沒有任何試探，第一款新世紀就直指進口車佔據絕對主導的公商務車市場；在絕大多數國人只知有面包車而不知MPV為何物的時候，國產了被業界認為風險極大的豪華商務車GL8；在入世前夜率先推出賽歐，以10萬元的破冰價格引領私車時代的到來。

　　在上海通用15周年之際，今年別克將推出一款SUV，這標志著別克產品系列的完善化。目前如上海大眾、東風日產、北京現代、廣汽本田等國內合資企業的國產SUV車型都有過萬輛的月銷量，上海通用也是寄望這款SUV，未來能成為別克品牌新的增長點。

　　許方華