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本報6月24日訊(記者董惠通訊員井光臣)一直以來,城區道路養護都以“治病”爲主,道路出了問題才進行修補。24日,記者從市政養管處採訪瞭解到,道路的預先保養將在道路缺陷防治中唱上“主角”。半年以來,城區已完成主幹道路面維修養護10.9萬餘平米,
據介紹,在過去的十多年中,養護部門基本是爲道路“治病療傷”,維修養護也是“頭痛醫頭腳痛醫腳”,哪兒出現破損、坑窪就在哪兒進行修補。卻始終未重視對道路病害的預防,甚至認爲路面未出現缺陷就沒有預先養護的必要。然而,這種重治輕防就造成本花小代價就能消除的小隱患卻逐漸演變成了縱橫交錯的裂縫或坑坑窪窪的大缺陷,不僅增加了後期的養護成本,且缺陷補了再現,整治總處於被動狀態。
“道路預先養護從道理上講與汽車定期做保養很相似”,養管處的工作人員給記者打了個比喻,即使未出現問題,但汽車定期做保養,便能保持良好車況,及時消除隱患,降低故障機率。如今,市區道路投入使用後,過不了3至5年,一些不爲人察覺的細微裂縫或病變便逐漸產生了,雨雪水通過路面上的細微裂縫或病變處滲透到路基上後,導致了路面裂縫越來越大,之後演變成縱橫交錯的裂縫,再發展下去,路面就變得破損連片、坑坑窪窪了。如果在這期間,路面還未出現問題前,就對路面做超表處或微表處的預先養護處理,早早的爲路面罩上一層防水保護層,徹底阻斷雨雪水滲透的路徑,路面早期病害或可延緩產生。
據介紹,微表處和超表處都是乳化瀝青稀漿罩面的預先養護處理的新工藝,已在國外普遍使用,前些年從國外引進後只在高速公路養護中使用。去年10月,養管處在北宮街首次進行了近兩萬平方米的微表處試驗,4小時後即可通車。自今年開始,養管處開始在城區道路養護中大範圍使用。據介紹,今年上半年,城區主幹道10.9萬平方米路面完成維修養護,其中使用微表處和超表處預先養護了8.8萬平方米,約佔8成多。
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