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天津北方網訊:上午九十點鐘,列車進站,行李裝卸工們四個人一組開始裝卸貨。牽引車將滿滿的行李包貨物拉至靠近行李車廂處,一位裝卸工雙手抱起一大包行李,用力一舉,就扛到肩上,然後將其扛到車廂邊,上面已有人鑽進悶熱的行李車車廂,接過行李包整齊地碼放進車廂內。“這些行李包每件最輕也有十幾公斤重,一般重量都在十幾公斤到50公斤。”一位裝卸工說。
暑運期間,平均每天需要裝卸的行李貨物比平日增加了2-3倍還多,達到了8000多件。“我們實行倒班制,每班15個人,工作24小時然後休兩天。”行李員趙巖介紹說。據統計,按每個行李包平均18-20公斤計算,一個鐵路裝卸工每天的裝卸量至少超過1噸。
烈日當空,酷熱無比。一位裝卸工師傅正大口喝着白開水,衣服早已溼透。他說,現在天氣還不算最熱,平時他們幹活時喝水量大得驚人,有的人一天要喝掉4公斤白開水!
分秒必爭與火車賽跑 搬運行李不能“野蠻”
火車站裝卸工,這活兒除了累,還相當緊張。一趟車到了就得馬上卸裝,追逐着火車的腳步。“特別是只在天津站經停的列車,火車到站停留時間常常只有6-8分鐘,所以都是火車還沒到,裝卸工就要站好位置,有的一趟車光卸貨數量就達200多件,如果不迅速地將行李包卸下,它們恐怕就要被帶到下一站了。”特別是像暑運這樣的運輸高峯期,加開臨客列車到發密度加大,有時最小間隔纔有5分鐘,這時調配安排好人手就特別重要了。
中午時在室外已感到炙烤,不少市民白天都儘量減少外出。然而裝卸工們卻不能放下手中的工作,儘管早已是汗流浹背,因爲他們是追逐着火車“腳步”的人。邢厚山師傅是裝卸隊的隊長,曾在老天津南站擔任裝卸工作二十餘年,在天津站工作也有7年多了。他說,“幹這活兒晝夜不間斷、風雨無阻,只要列車一到,不管刮多大風、下多大雨都得馬上開工。”有一件事兒讓邢師傅特別難忘。那是2008年雪災那年,當時,從秦皇島至石家莊的過路車,在天津站僅停留兩三分鐘,得把數十臺的清雪機搬上列車。邢師傅和工友們提前待命,兩個人提前在列車門處站好,當列車開門後,第一時間就將清雪機運送至列車上。
“而且按照操作規範,對於行李包必須輕拿輕放,裝卸工絕不能將包裹拋來拋去, 運輸方式不能‘野蠻’。”趙巖介紹說。新報記者 鄭東紅 攝影 王倩
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今起三天,本市鐵路將迎暑運第二個學生客流高峯,天津站和西站日均發送旅客將達10萬人左右。據鐵路部門介紹,這三天過後,學生客流告一段落,預計客流在平穩一週左右後,將迎來旅遊客流大軍。