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其人琪言
□耀琪
報載,如今不少白領是『BMW族』:以公共汽車(Bus)或單車(Bike)、地鐵(Metro)、徒步(Walk)上下班。然而,如果你自豪地說自己在珠江新城上班,那麼你必須捨棄自行車,因為這裡的CBD為照顧『四輪車』可以增加停車場,但『二輪車』卻難有容身之地。
不知何時起,自行車隨著城區擴大,似乎『跟不上步伐』,趕時間的人們紛紛買車、搭車。然而,在所有人都靠機動車尋求速度時,交通堵塞就開始嚴重到『坐車比騎車還慢』,形成了大城市悖論。這時候,自行車又得以回光返照,在一些人群中復興。然而,城市已經不是往日的那個城市了,單是自行車輪胎漏氣都足以讓你方圓幾公裡找不到一個修車檔,更別說停單車這麼一件涉及CBD土地價值和光輝形象的事情。
據說在發達國家,騎自行車是一件很乾淨、很體面的事情,連市長也騎車上班,甚至那裡的人們都開始鄙夷開車了。或許環境不同,發展階段不同,我們許多大城市仍處於為經濟增長奔命的階段,險象環生的馬路、斷斷續續的綠道,幾乎沒辦法給騎車者安心的空間。所以騎車上班或許只能是一些年輕人的行為藝術罷了,不會是一年四季烈日暴雨下的常態。由此產生的價值觀也就是汽車和樓房一樣重要。
珠江新城CBD忽視自行車停放保管,這是無形中在給善良的環保人士上了一節課:對於騎車,高檔寫字樓不會容你,董事老總不會容你、客戶不會容你,甚至連馬路隧道天橋都不會容你。因為當下誰都知道,若令自行車在大城市回歸到常態出行,等於要和都市化、工業化進程背道而馳。
所謂大都市、CBD,要的就是把從業者都納入嚴格的流水生產線中,以能否在這片黃金土地上創造價值為甄別原則。任何個性自由卻又不能驅動財富增長的活動,諸如步行和騎自行車,在現階段是難以得到主流身份認同的。CBD只會垂青創造財富的主人,無暇顧及那些為環境減負的善舉。要不你就成為這裡的主人,要不就向主人的行為靠攏。這就類似於每棟寫字樓都把空調開到20來度,人人必須西裝革履,你若不從即是異類,道理都是共通的。
耀琪