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今天是軌交9號線縮線運營第一天,記者一早乘坐9號線來到泗涇站,實地探訪9號線縮線運營後首日情況。公交比地鐵耗時略長
記者上午7時20分來到泗涇站,1、2號出入口實行“只進不出”,3、4號“只出不進”,車站在1、2號口外都設置了蛇形欄杆,出入口外都有乘坐公交接駁專線指引標誌。地鐵方面在人流量較大的2號、3號口安排了多位工作人員引導分流。7時40分,人流漸多,但尚未達到極端情況,站外蛇形欄杆並未開啓。8時15分,天突然下起大雨,乘客紛紛加快步伐衝入站內,地鐵工作人員連忙進行人流疏導工作,站內安檢隊伍並未出現雜亂。
一般情況下,乘坐地鐵從泗涇站到松江大學城站和松江新城站分別需耗時大約15分鐘和18分鐘。記者坐上公交短駁線體驗,從泗涇站下來乘坐公交接駁專線到松江大學城和松江新城,分別耗時約20分鐘和28分鐘,比乘坐地鐵略長。換言之,乘客提前10分鐘左右,基本能夠保證順利抵達目的地。
10臺進站閘機全開啓
從松江新城到市區看病的嚴老伯告訴記者:“乘公交還是有些不便,我年紀大了,早上來的時候人多,沒有座位,下來還要走一段路,真的不方便。”而一位乘客則感慨:“今天起,泗涇站成春運站咯。”
9時10分,客流量慢慢減少,泗涇站值班楊站長早已汗流浹背,她告訴記者:“今天早高峯算是平穩度過了,沒有出現極端客流。剛看了下,8時30分之前客流量達到12000,是平時兩倍多,平時開2臺進站閘機,今天10臺進站閘機全部開啓了。”實習生陸翔記者吳強