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天津北方網訊:“8·26”陝西延安特大道路交通事故導致36人死亡,人們對雙層臥鋪客車安全性提出質疑。針對讀者關注的話題,市交通集團安全處處長趙超表示,目前,本市正在大範圍開展長途客運車輛安全檢查,在掃除安全隱患的同時,預計用3至4年時間逐步替換、淘汰掉雙層臥鋪車。
多項措施確保安全
“8·26”延安特大道路交通事故發生後,市交通集團立即開展了大範圍的車輛安全大檢查。特別是有針對性地檢查了逃生門、逃生窗的開啓和安全錘的配備。據介紹,本市所有的臥鋪車都是雙門雙窗,即在車廂前後各配備一個逃生門,車頂部有兩個逃生窗,車內不同部位還分別配備6個安全錘。
除了出車前的車輛例檢等措施外,超過1000公里的線路都配備3名駕駛員,部分超長線路以接駁式的方法配備駕駛員,駕駛員提前在中途客運站或休息區等候,車到換人。客運車輛每行駛400公里,強制要求司機至少休息20分鐘,確保不出現疲勞駕駛的情況。
視頻監控司機駕駛
“8·26”延安特大道路交通事故刨除意外因素外,超時駕駛也是重要誘因之一。根據相關規定,超長途客車嚴禁凌晨2時至凌晨5時運行,而此次事故發生的時間正是凌晨2時剛過,屬於司機違規運營。
針對這種情況,市交通集團表示,針對凌晨2時至凌晨5時事故高發的情況,他們一方面調整班車發車時間,避免或減少夜間行車的情況;另一方面,他們在本市所有長途客車裏都安裝上了GPS衛星定位系統,運營方可利用3G視頻系統,對在外運營的車輛進行實時監控。如果發現司機有超載、超員、超速“三超”情況以及離開規定運營線路、沒有及時更換駕駛員、凌晨該停車休息的時候沒有停車休息等情況,他們都會及時進行電話警示,拒不聽從者,回津後將會受到嚴肅處罰。
豪華客車逐步取代
據瞭解,市交通集團現有運營雙層臥鋪客車100餘部,其所涉及線路大多通往一些鐵路尚未覆蓋地區。因具有點對點、不必倒乘等優勢,雖然價格並不比火車便宜,但還是受到不少乘客青睞。
據介紹,交通集團將不再進新的臥鋪長途客車,對於現有臥鋪車輛,按照強制報廢標準,最遲3至4年之後,臥鋪客車將完全退出本市的客運市場,取而代之的將是乘坐舒適的半躺式航空座椅豪華大客車。