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天津北方網訊:昨天上午,兩臺“柴油-LNG混燃裝置”被成功吊裝、安裝到了“津塘漁03808”和“津塘漁03820”號漁船上,這是國內首批進行“柴油-LNG雙燃料”技術改造的漁船,預計這兩條漁船將於本週末進行試航。經過改造後的漁船,將爲漁民節省燃料費用15%-20%,將降低各種污染物排放量80%左右。
375升“氣瓶” 完成吊裝
目前,我國擁有各類漁船106萬艘,但大量漁船設備陳舊老化嚴重,技術狀況差,漁船耗油佔漁業耗油80%,漁船燃油費用佔捕撈行爲60%以上。我國漁船每年柴油消耗量800多萬噸,不斷上漲的燃油價格已導致捕撈成本覈算“入不敷出”。爲此,農業部漁業船舶檢驗局與中海石油氣電集團公司在去年簽署了“綠色能源框架協議”,大力推進LNG清潔能源上漁船。北塘的50艘漁船也成爲了首批進行“柴油-LNG雙燃料”技術改造示範漁船。
昨天上午,施工人員首次到北塘漁港碼頭進行現場改造施工。在北塘碼頭,兩臺“柴油-LNG混燃裝置”(俗稱“氣瓶”)擺在碼頭邊,施工人員正在漁船上進行支架、攝像頭等設備的安裝。中午12:00左右,吊車駛進碼頭,將“氣瓶”吊起,不到5分鐘,這個高80釐米,重150公斤,容量爲375升的“氣瓶”就被穩穩地安裝在了支架上。“預計這兩條漁船兩天內就能完成改造,如無意外,本週末將進行首次試航。”現場工程師說,“北塘首批50艘‘油改氣’漁船中的20艘將於9月20日前完成改造,其餘30艘將於年內完成。”這批船舶的改造將爲形成全國《漁業船舶柴油-LNG雙燃料系統控制技術條件》標準積累經驗。
航速功率不變 減排八成
“LNG是公認的清潔能源,它的應用可以大量降低一氧化碳等污染物的排放,比單純使用柴油燃料約減排80%左右。”施工方天津環潔汽車能源有限公司總經理李鋼說,“這種雙燃料的漁船還可大大降低船舶的能耗,爲漁民節省燃料費,初步估算可節約燃料費15%-20%。且還不會影響發動機的功率和航行速度。”混合動力漁船將用柴油作爲引燃劑,以天然氣作爲主燃料。“一般來講,加滿LNG後的漁船可行駛60小時左右,通常2-3天加一次氣。”李鋼說,“先期將有流動加氣車來此爲漁船加氣,後期將在碼頭建設一個加氣站。”
報警器黑匣子 確保安全
天然氣無色無味,容易誘發安全事故,科研人員因此加大了安全監控。在天然氣內加入示蹤劑,使其有味道,讓漁民可察覺。漁船上還安裝了報警採集系統,一旦發現漏氣,“氣瓶”瓶口的電磁閥將自動切斷,避免天然氣的進一步泄漏。這個報警採集系統是雙迴路的,對角安裝,可以在第一時間內發現問題,如果一路出現問題,另一路還將繼續工作,確保安全。
此次改造還在漁船上安裝了“自動感溫滅火裝置”,一旦溫度超過170℃將自動噴出超細乾粉滅火劑,可在可燃物表面形成一層薄殼,隔絕氧氣,避免燃燒。此外,船內及駕駛艙內還安裝了4組攝像頭,可24小時對船舶進行監控,這就猶如帶眼睛的“黑匣子”,能夠一一將人員操作及設備運行情況記錄下來,相關單位將定期去拷貝數據,分析該技術的應用情況。