-朱永傑武漢“9·13”重大建築施工事故的調查仍在進行，事故原因尚未公佈，但是記者的深度調查表明，這起重大事故至少存在“四重人禍”，分別是：1.事發工地承包給了包工頭，工人經常違規自開升降機；2.多重安全裝置均告失效；3.有效使用期限逾期兩月；4.常見違規租賃層層分包,設備租賃行業亟待規範。(9月18日《東方早報》)

　　現在走近那些遍地都是的升降機，我們才知道，不光升降機先後有圍欄門、防護門和吊籠門，全部爲鐵絲網結構，就連操作檯也設置了電鎖，以及報警裝置，如果嚴格管理，操作人員不在場的情況下，工人要進入並啓動升降機幾乎不可能；還有，今天的升降機技術比較成熟，配有多種安全裝置，如防墜安全器、短路保護、限位保護、斷繩保護、冒頂保護、超載保護和機械、電氣安全保護裝置等，100%可以確保施工升降機安全運行。

　　既便如此，多重安全裝置還是均告失效。一個驚人的細節是，事故現場有人撿到一根螺栓，螺紋看不出有摩擦痕跡，這說明安裝時根本就沒有上螺母。請問：沒有螺母的螺栓有多大的安全係數呢？鬼才知道。最令人憂慮的是，建築市場實質上就是承包市場，層層轉包也是普遍現象。結果呢？包來包去，利潤越來越低，安全也就越來越不被重視。這種規律，人皆共知。“四重人禍”裏，這種轉包的人禍如果不除，升降機凌空墜落的悲劇就不會絕跡。

　　記者的嘆息無比沉重。一瞬之間，19個鮮活生命的逝去，19個家庭失去支柱瞬間破碎，4對夫妻雙雙遇難，留下5個孤兒和衆多老人。而慘劇一再發生，原因千篇一律！嗚呼，面對武漢“9·13”特大事故中的“四重人禍”，不能不問：逃命的概率究竟有多大？

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