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天津北方網訊:昨日上午,空中客車公司在空客(天津)飛機所生產的第100架A320系列飛機,在交付中心內正式交付給中國國際航空公司,新交付的這架飛機今日將從空客(天津)飛機交付中心飛往上海,預計28日投入商業運營,執飛上海—桂林航線。
據瞭解,昨日交付的這架空客A320飛機配備IAE V2500發動機,採用典型兩艙佈局,共設有8個公務艙和150個經濟艙座席,中間單過道,兩邊各三排坐椅。前艙、後艙各設有一個衛生間。A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身,這一優化機身截面爲客艙靈活性設定了新標準。通過加寬坐椅,提供了最大程度的舒適性;而較寬的通道對於需要快速週轉的低成本市場是很重要的。此外,優越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙,一方面更加方便,同時也可以加快上下乘客的速度。客艙舒適而寬敞,是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。
【記者揭祕】
A320駕駛艙到底什麼樣?
空客A320飛機的駕駛艙內部到底是什麼樣的?記者參觀了空客位於北京的華歐培訓中心,在A320飛機模擬駕駛艙內體驗了一次駕駛空客飛機的感覺。
近百部計算機處理數據
雖然是模擬駕駛艙,但艙內無論從設計到佈局,甚至一個細微的零部件,都與真機一樣。駕駛艙內的指示燈平時處於一個“暗”的狀態,只有出現某項故障時,其對應的指示燈纔會變成琥珀色或紅色,併發出警報聲,提醒飛行員及時處理。經常使用的操縱按鈕和開關被放置在中央操縱檯上,而使用率相對較少的按鈕和開關則安排在了不能觸手可及的頂板上。所有數據信息都被顯示在6塊液晶顯示器上,其中4塊分別分佈於正副駕駛的兩側,由兩名飛行員獨立使用,另外位於中央位置的兩塊液晶顯示器則屬於共用,而整架飛機上共有80至100部計算機,用以精確計算各種數據和處理龐大的信息。
限制俯仰角度嚴禁超速
空客A320飛機上的所有操作全部轉化成電子信號進行處理。飛行員對飛機方向的控制依靠手柄控制裝置,正、副駕駛的位置上各有一個,而“油門”控制則位於中央操縱檯,正常情況下推力由計算機自動管理。飛機上還有一套飛行保護系統,其中俯仰姿態的保護使得飛機向上的仰角最大不能超過30度,俯角則不能超過15度,傾斜角最大不能超過67度。而在超速保護方面,同樣有計算機負責管理,不能超速。
在空客A320駕駛艙內,擁有一整套十分完善的自動控制系統。近地警告系統可以分別向下和向前探測地形。氣象雷達則會發出高能量波,避免進入雷暴區域。自動測距機可以探測到距離下一個地面臺有多遠,自動定向機可以給飛機指引方向。