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9月27日,雪鐵龍攜多款車型亮相巴黎車展。其中,最引人矚目的當屬全新戰略車型C4L,這是雪鐵龍加速國際化發展的重要代表車型,並將肩負起進一步提昇雪鐵龍全球品牌影響力的重任。據悉,這款新車將於年底在中國全球首發上市。
2012年是雪鐵龍全面提昇品牌與產品競爭力的新契機。借助本屆車展,雪鐵龍提出了『持續邁向高端市場』、『加速國際化發展』以及『發展人性化環保科技』三大主題。
加速全球化
借助雪鐵龍C4L和雪鐵龍新愛麗捨,雪鐵龍進一步加快全球化發展的步伐。這兩款以快速增長的國際市場為目標的全新車型,由歐洲設計團隊操刀,並收集了全球項目團隊的意見,而這其中也不乏中國設計團隊給予的重要修改建議。
在發布會上,雪鐵龍對C4L進行了全面產品解讀,並公布了這款新車的全球戰略思路。雪鐵龍高層強調,C4L是雪鐵龍傾力打造的面向高端中級車市場的戰略新車,將代表雪鐵龍參與全球高端中級車市場的競爭。
東風雪鐵龍副總經理德拉莫特表示,之所以把C4L放到巴黎國際車展進行首發是由於它是一款原汁原味的法國車,並不是雪鐵龍某款車的替代品,也就是說,它是一款全新的車型。
以中國為起點
雪鐵龍還宣布,C4L將於年底在中國全球首發上市,這對雪鐵龍而言將是一項開創新局面的舉措。因為雪鐵龍將一改此前以歐洲為原點的全球戰略思路,全球戰略車型C4L將以中國為起點,實現『從中國到世界』的戰略思路,並助力雪鐵龍在中國市場達成8%份額的任務目標。
『C4L除了是首款高端中級車之外,還是第一款由雪鐵龍亞洲中心參與設計研發的車型。』雪鐵龍全球總經理鵬飛表示,中國已經成為雪鐵龍最重要的市場。據悉,此次巴黎車展上發布的雪鐵龍C4L其實是由東風雪鐵龍生產的。
對於東風雪鐵龍而言,C4L首發中國同樣具有非凡的意義。C4L是東風雪鐵龍為實現5A計劃推出的第一款也是最重要的一款車型。C4L比目前的世嘉更高端,上市後將劍指新速騰、英朗GT、思域、明銳等在高端中級領域表現非凡的車型。
-鏈接
巴黎車展期間,雪鐵龍推出名為PureTech的自然吸氣3缸汽油發動機。該新型發動機性能卓越,排量分為1.0昇和1.2昇,對應的最大功率分別為50千瓦和60千瓦。值得一提的是,該款發動機在油耗和二氧化碳排放方面也表現出色,百公裡油耗僅為4.3-4.5昇。其中,VTi68發動機將應用於C3車型,而VTi82發動機則將同時應用於C3和DS3。
近日,雪鐵龍C-ZERO剛剛完成一項全新的挑戰——雪鐵龍C-ZERO環球之旅。『如果我們能駕駛電動車環球旅行,那它一定能滿足人們的日常出行需求』。懷抱著這一信念,項目發起者安托寧和夏維耶駕駛著一輛由雪鐵龍提供的純電動車C-ZERO,於2012年2月11日從法國斯特拉斯堡出發,開啟了人類歷史上首次量產純電動車的環球之旅。歷時8個月、行程25000公裡、穿越17個國家之後,安托寧和夏維耶於9月24日回到法國,圓滿完成環球之旅。兩位環球勇士也在雪鐵龍展臺與公眾見面。
-重點車型
C4L
C4L車身的長、寬、高分別為4620mm、1780mm、1498mm,軸距為2710mm,與國產標致408相同,比新一代C4及國產世嘉長100mm。
C4L搭載的是由PSA標致雪鐵龍集團和BMW寶馬集團聯合研發的最新一代1.6THP渦輪增壓直噴發動機。1.6THP的渦輪在轉速僅為1000轉時就開始介入,在1400轉時可達到240N·M的峰值扭矩,最大功率120kW。在傳動系統方面,C4L配備的將是5速手動和6速自動變速箱,特別是6速自動變速箱的加入,也是東風雪鐵龍首次在緊湊型級別的車型中匹配了6速自動變速箱。從理論上說,這將使該車在經濟燃油性方面有明顯提昇。
-展臺介紹
位於巴黎車展1號館雪鐵龍展臺,協同自家兄弟標致,與雷諾展臺形成了三分天下的陣勢。在規模宏大、氣魄不凡的雪鐵龍展臺上,其核心區全部被DS品牌佔據。在這裡,我們看到了紅牛涂裝的雪鐵龍DS3WRC賽車,還有DS3Cabrio敞篷版的發布。
-專訪間·雪鐵龍全球總經理鵬飛
歐債危機不影響在華投入
『印度的一個項目因為歐債影響而停止,但縱觀近幾年來在中國的投入,從未減少。』在9月的巴黎車展上,雪鐵龍全球總經理鵬飛被問及,受歐債危機影響,雪鐵龍是否會削減在中國的投入?他明確地表示:『絕對不會。』
問:雪鐵龍到2020年前的目標銷量是多少?其中哪些市場是我們開闢增量的重點?
答:中國市場是我們抱以期望最大的市場;接下來是拉美,比如巴西;此外俄羅斯和地中海沿岸的北非一帶,以及土耳其,這些市場的增長潛力也都比較大。
問:據說1.6T發動機將在中國投產,是否會有其他級別的發動機在中國生產?是否會擴大上海研發中心的規模?
答:是的,當然我們也會陸續投產其他類型的發動機,而且我們所投產的一定是PSA最好的發動機。
第二,如果有必要,我們會大力發展上海研發團隊,為他們提供更多支持。對於國內的兩個合資公司,神龍汽車公司和長安汽車,我們也將大力支持,讓三家公司的研發實力得到最好地發揮。
問:1.6THP發動機在中國投產以後,過去使用的發動機會逐漸被取代嗎?
答:以後各位會逐漸看到我們在中國市場投入雪鐵龍新發動機,但是現有的發動機不會全部被取代。
問:C4L在中國銷量目標是多少?
答:我們爭取在高端中級車市場進入前五名。
問:目前的歐債危機會不會影響雪鐵龍在中國市場上的投入?
答:不會!因為中國是我們首要考慮的市場,並且,我們在歐洲之外的投入是從中國開始的,中國是我們戰略當中非常重要的支柱。而且,目前在歐洲,市場銷售已經削減了25%。從車的保有量來講,2007年,歐洲共有200多萬輛,本來今年將繼續保持,但從數據上看,目前中國市場拿走了其中1/3份額,就是市場銷售量的三分之一。這就意味著我們在歐洲的市場架構要重新組合,這更明確了我們在歐洲以外市場發展要特別考慮。當然,我們在重新進行結構調整的同時,要特別考慮資金流動,一些在歐洲的原有項目不得不延遲,但是在中國不會出現這種情況。中國的項目一直都在按計劃進行,我們在中國的投資頻率和數量既不會降低,也不會減緩。