廣佛環線項目獲廣東省人民政府、鐵道部批復

　　本報訊(記者李傳智)中鐵第一勘察設計院集團有限公司(以下簡稱鐵一院)昨日通過官網發布，由鐵一院設計、地方投資的首條城際鐵路廣佛環線項目在近日正式獲得了廣東省人民政府、鐵道部的批復，並同意建設珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目，這標志著該項目建設已經步入快車道，為完成廣東省委省政府制定的年底全面開工的目標打下了基礎。

　　據悉，該項目會將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠線等六條城際鐵路線銜接起來，是珠三角城際鐵路網絡『三環八射』中的內環。

　　項目：建成後佛山西站到廣州南站只要11分鍾

　　根據環評報告資料顯示，即將開通的廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目線路長度34.971千米，其中佛山市境內31.071千米，廣州市境內3.9千米。全線新設車站5處，其中地下站3處，高架站2處，綜合檢修基地一處。根據有關方面透露，項目牽引類型為電力牽引，設計速度目標值為200公裡/小時，這意味著大約11分鍾可走完全程。

　　按照計劃，工程擬於2012年開工建設，2016年底建成並試運營，總工期4年。工程投資總額為151.24億元，其中環保總投資9862.022萬元，佔工程總投資的0.6%。

　　進展：本月15日將提交土建部分施工圖

　　據透露，十一長假前夕，廣佛環線項目正式獲得了廣東省人民政府、鐵道部的批復：為完善區域綜合交通運輸體系，加快廣佛都市圈的建設，提高運輸服務水平，促進珠三角區域經濟社會一體化，同意建設珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目。這標志著該項目建設已經步入快車道。鐵一院表示，『雙節』期間，廣佛環線項目部全體設計人員全力以赴開展土建部分施工圖設計，將確保10月15日按時提交土建部分施工圖。

　　從地理位置上看，廣佛環線作為連接佛山西站、廣州南站兩個區域內大型交通樞紐，並且經過廣州番禺區和佛山市中心城區，與廣佛兩市軌道交通和城市快速乾道一起構成服務沿線的綜合交通運輸系統。鐵一院昨日介紹，廣佛環線正好位於珠三角城際鐵路網的核心區，未來將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠線等六條城際鐵路線銜接起來，是珠三角城際鐵路網絡『三環八射』中的內環。

　　亮點：

　　采用新研發動車組

　　昨日，記者從鐵一院了解到，定位為珠三角城際鐵路網絡內環的廣佛環線項目，是一條綠色、環保、安全、大容量、快捷的城際軌道交通線路。為此，廣佛環線將采用新的技術標准。鐵道部還專門為珠三角城際鐵路網絡研發了CRH6系列動車組，列車運行控制方式采用CTCS-2+ATO功能的自動控制系統，比目前已經開通運營的客運專線發車密度更大，自動化程度更高。

　　另外，由於要與多條軌道線銜接，項目因此選擇廣州南站作為廣佛環線引入終點站，並以地下形式鋪設。而廣州南站為11萬平方米的地下站，也是鐵一院目前設計的最大的地下車站，相當於10個標准地鐵站，也是目前高鐵、城際、地鐵、長途客運、城市公交等換乘並相互銜接的超大型綜合交通樞紐。

　　值得一提的是，鐵一院昨日透露，鐵一院在該項目的橋梁設計中首次采用了主跨達176米的PC部分斜拉橋，這也是鐵路首次采用如此大跨度的部分斜拉橋。據悉，該斜拉橋為廣佛環線在佛山境內的東平水道主橋方案，於今年8月通過專家評審。