地鐵3號線開通十餘日來，客流量已經超過百萬人次，作爲獨家指定地鐵報，連日來，《城市快報》的編輯記者走進地鐵，傾聽讀者心聲，並向讀者贈送了精美的紀念品。目前，《城市快報》對地鐵1、2、3、9號線實現了全覆蓋，同時，還將再次強勢出擊，增加在3號線各車站以及其餘地鐵線路的投放量。另外，“讀者隨手拍快報”活動也將於今日啓動。

　　記者於春灃

　　每天在地鐵內免費發放

　　開啓軌道交通速讀時代

　　作爲獨家指定地鐵報，天津日報傳媒集團精心打造的《城市快報》每天在地鐵站內免費發放，爲“地鐵一族”提供了及時獲得政治、經濟、生活、娛樂資訊的途徑，在本市開啓了嶄新的軌道交通“速讀時代”。三年來，快報以其自身的特色和品牌影響力，贏得了社會各界的認同和支持，贏得了“好看、實用、放不下”的美譽。隨着1、2、3、9號線開通，天津地鐵迎來了聯網時代，《城市快報》強勢出擊，截至今年10月，全面覆蓋了天津已開通的地鐵線，爲乘坐地鐵出行的市民奉上“精神盛宴”。

　　面對迅速增長的客流量

　　城市快報將增加投放量

　　10月1日，縱貫高新區到小澱南北的地鐵3號線開通，不少市民由此前的開車、擠公交改乘坐地鐵上班。從地鐵部門瞭解到，3號線開通十餘天，乘客超過百萬人次。客流量最大的5個車站分別爲營口道站、天津站站、大學城站、華苑站以及紅旗南路站。其中，營口道站周邊爲繁華商業區，該站又是地鐵1、3號線的換乘站，成爲地鐵3號線全線客流量最大的車站。

　　在地鐵客流以幾何級數增長的趨勢下，《城市快報》將強勢出擊，增加在地鐵3號線各車站以及其餘地鐵線路的投放量，每天清晨，將有更多市民在地鐵中讀到免費的《城市快報》。

　　@我們或email我們有機會獲精美禮品

　　還等什麼，快拿起手機拍吧

　　《城市快報》的每一步成長，都凝聚着讀者的支持與關愛，爲更好地與讀者互動，回饋讀者，本報今日啓動“隨手拍快報”活動，屆時將有精美的禮品等着您。

　　您可於每天8時至10時，在地鐵1、2、3、9號線站內，隨手拍攝發行員發放快報的場景或讀者閱讀快報等場景，配備簡單的介紹、感言後，通過微博和郵箱傳給我們。您的照片一經本報採納，就可以獲得我們贈送的U盤等精美紀念品，每天將產生3至5名幸運讀者。

　　參與方式

　　1.@城市快報登錄新浪官方微博發佈照片和感言，並@城市快報。如果被我們採納，將通過報紙和微博私信與您取得聯繫。

　　2.email城市快報您也可以將照片和文字發送至郵箱cskbrx@163.com，留下姓名、年齡、電話、職業等信息。如果幸運讀者就是您，我們將與您聯繫。

　　領獎方式

　　獲獎名單于次日公佈，禮品每週五下午2：00-4：00發放，獲獎者攜帶身份證領取。領獎地點：天津日報大廈院內新六樓一層。

　　記者體驗9號線

　　改變，不僅僅是多了兩站

　　還有

　　5分鐘，從十一經路到天津站

　　16萬人，平日發車20列次客流翻倍

　　大聯網，2、3、9號線牽手，鐵路地鐵無縫接駁

　　本報訊(記者於海珍攝影記者杜建雄)15日，津濱輕軌9號線即將全線貫通，昨日記者試乘了9號線，並對市民關心的計價方式、換乘方式等熱點問題採訪了津濱輕軌相關負責人。據瞭解，當乘客進行地鐵與輕軌的換乘時，將以中山門站爲界，分別按照不同的票價原則收取車費，全網最高票價爲11元。

　　預計日均客流量將超16萬人

　　昨日上午，記者來到津濱輕軌9號線十一經路站，試乘了開往天津站方向的9號線列車。走進車廂，記者看到車廂內爲雙排座位，乘客相對而坐，柔軟的座椅可以增加乘客長時間乘車的舒適度，列車爲4節編組，車廂內共有232個座位，最多可容納500人乘坐。

　　據介紹，9號線實現全線貫通後，將沿用現有車型，增加2列車，平日發車數達到20列次，週末每日爲16列次。

　　目前，津濱輕軌9號線日均客流量爲8萬人，當9號線西段連通天津站後，預計日均客流量將翻倍增長，達到16萬人以上。

　　十一經路至天津站只需5分鐘

　　9時10分，開往天津站方向的津濱輕軌9號線列車關閉車門，駛離十一經路站。9時11分，列車到達大王莊站，經過短暫的停留，列車又繼續駛向樞紐站——天津站站。

　　9時12分，列車到達天津站站，一路上記者感覺列車運行平穩，沒有明顯的顛簸感。“現在是試車階段，在大王莊停留的時間短，所以不到3分鐘就從十一經路到天津站了，等到開通載客試運營後，運行時間加上停靠時間一共只需5分鐘。”天津站站區站長樊暢告訴記者。

　　乘客可從左右兩側車門下車

　　列車停靠在天津站站臺後，列車兩側的車門均被開啓，乘客可以根據需要選擇從列車左側或右側車門下車，方便乘客出站或進行換乘。

　　記者走出車門看到，在天津站地下交通樞紐，津濱輕軌9號線與地鐵2號線的站臺均位於負三層。“負三層共有4個站臺，其中津濱輕軌9號線的站臺爲‘單島雙側’式，相比普通的島式站臺，乘客可以選擇從兩側車門進出。”樊暢告訴記者，“2、9號線同在負三層，從設計角度上來說，理論上遠期可以進行2、9號線的同臺換乘，但目前由於多種客觀原因，還不能實現同臺換乘，乘客下車後可以乘坐電梯回到負二層再根據乘車方向選擇相應的扶梯到達負三層地鐵2號線的站臺，或到達位於負四層的地鐵3號線站臺乘車。”

　　市區段郊區段計費不同

　　“地鐵+輕軌”最高11元

　　在津濱輕軌9號線天津站站廳層，記者看到牆壁上張貼着1、2、3、9號線票價示意圖，以天津站爲起點，到達4條線路各站的價格都被清晰地標出。

　　乘客可以使用自助購票機購買1、2、3、9號線車票，只需在購票機上選擇目的地，系統會自動計算出乘客需交納的金額。值得注意的是，津濱輕軌9號線天津站至中山門站爲市區段，中山門至東海路段爲郊區段，市區段與郊區段的計價方式不同。1、2、3、9號線(天津站-中山門)起步價爲乘坐5站4區間以內(含5站)每人每張2元；乘坐5站4區間以上10站9區間以下(含10站)每人每張3元；乘坐10站9區間以上16站15區間以下(含16站)每人每張4元；乘坐16站15區間以上每人每張5元，也就是說，乘客在1、2、3號線及9號線市區段乘車時，最高票價爲5元。中山門至東海路段則仍執行現行票價，該段按里程計費，並不是按照站數計費。如果乘客進行地鐵與輕軌換乘時，將以中山門站爲界，分別按照上述不同的票價原則收取車費，全網最高票價爲11元。