天津北方網訊：近日，一條“中國式過馬路”的微博火了。所謂“中國式過馬路”，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，這一微博引起了不少網友的共鳴，發佈頭一天就被近10萬網友轉發。天津的“過馬路”情況如何？昨日，記者兵分多路走上津城街頭，發現一些路口的紅綠燈，在面對這種“中國式過馬路”時，確實顯得有點形同虛設。

　　【現場】

　　地點1：南京路營口道交口

　　一個紅燈 17個人闖

　　位於和平區的南京路與營口道交口爲5岔畸形路口，因其毗鄰津匯等繁華商業區、寫字樓，周邊又坐落着耀華中學等學校，成爲本市中心城區非機動車和行人通行率最高的路口之一。據有關部門統計，工作日期間，每天通行該路口的行人就達到30萬人次，週末則可能達到50萬人次。 

　　昨日中午12時，營口道方向一側的紅燈亮起，從伊勢丹走出來的兩名年輕女子已經站到了最外側的機動車道上，面對不斷加速的龐大車流，起初，兩名女子有點不知所措，但隨着臨近的紅綠燈亮起，車流越發稀疏起來，兩名女子突然邁開步子快速向津匯一側穿行。此時，一直站在便道上等燈的四五個人也“行動”起來，在綠燈尚未亮起的時段，加速向馬路對面衝去。 

　　記者粗略統計：當南京路方向處於綠燈信號時，營口道方向9名行人闖了紅燈，當營口道方向亮起綠燈時，南京路方向有8名行人“不約而同”闖了紅燈。就“闖紅燈”的安全隱患，記者隨機採訪了幾名路人，多數“闖燈者”不以爲意：“別人能走，跟着走不會有事的，開車的看這麼多人肯定會減速。”

　　地點2：南京路三馬路交口

　　一個帶頭“跟闖”者衆

　　昨日下午5時許，正值交通晚高峯，往來於南京路三馬路交口的車輛很多。這個路口一個紅燈長約40秒。記者在現場觀察，在這短短的40秒鐘，至少會有三四個人闖紅燈。紅燈剛開始的10秒鐘和結束前的10秒鐘是闖紅燈“高發期”。 

　　這是因爲紅燈剛亮起時，等待車輛剛起步，車速較慢，行人覺得相對安全；而後10秒闖紅燈，是因爲直行車輛已經停下來了，正在通行拐彎車輛，車速也相對較慢。附近執勤交警稱，只要他在路邊站着，即便有“想法”的人也會有所顧忌，但他一到路口中央疏導車輛，一些人就會“行動”起來。“闖紅燈的人普遍存在很強的從衆心理和僥倖心理，只要有一個帶頭，後面跟着闖紅燈的人就多，這是‘法不責衆’的社會心態在作怪。如果大部分人都遵守交通規則，即便有人想闖紅燈也不好意思。”

　　【交管】

　　受罰者多選舉30分鐘小旗

　　一項調查顯示，中心城區市民出行仍以步行和非機動車爲主，佔六成之多。作爲一個龐大的交通參與羣體，這部分人的文明出行更彰顯出一座城市的交通文明程度。

　　交管部門有關負責人在接受採訪時表示，一直以來，他們都將非機動車和行人違法多發路口設置爲嚴管路口，如南京路營口道路口、南京路錦州道路口、鞍山道榮業大街路口、河北路成都道路口等。目前，依據現行的《天津城市管理規定》，行人闖紅燈違法行爲，一經發現，均按上限50元處罰。

　　“很多闖紅燈的行人在接受交警處罰時並不予配合，這進一步加大了交警的工作難度，但再難也得管。”該負責人表示，目前，交警發現行人闖紅燈時，會向當事人提出兩條懲罰措施，由其選擇。一是依照規定，接受50元的經濟處罰；二是違法者自願在路口持小旗義務協警值勤疏導交通至少30分鐘。實際執法中，多數違法者均選擇後者。

　　【網友】

　　多些對生命的敬畏

　　有網友稱，“只要大家一起過馬路，就沒有車敢撞”，這是中國人的“法不責衆”特殊心理。正是因爲對“法不責衆”過於遷就與放縱，才形成了不顧及交通安全，結伴而行的羣體心態。還有網友表示，唯有多些規則意識，多些對生命的敬畏，中國的道路纔會更暢通些，更安全些。

　　在指責路人缺乏交通安全意識之餘，也有網友發表不同的看法，他們覺得“中國式過馬路”與行人在馬路上的弱勢地位不無關係。“在馬路上，行人是更容易受傷的弱勢羣體，所以，無論是否是紅燈，機動車都應該讓行人。與此同時，諸如道路、紅綠燈等交通安全設施的設置也應該更加人性化，不能單純以機動車爲重，應更多考慮行人和非機動車訴求。”