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天津北方網訊:在高樓拔地而起、日新月異的濱海新區商務區西側,安靜地矗立着一座典型的英式風格建築。這座有124年曆史的塘沽南站,是中國鐵路現存歷史最久、保存最完整的火車站。雖然現在它只是四等小站,卻仍是天津港第三港埠公司進出口業務的重要通道。
昨日下午,記者來到塘沽南站。在工作人員徐蘇斌的帶領下,記者在主站房向南200米左右處,看到了當年鐫刻的“TANGKU”字樣。“塘沽南站始建於1888年4月,是原唐胥鐵路上的其中一站。”徐蘇斌告訴記者,唐胥鐵路是中國實際意義上的第一條鐵路,由唐山到胥各莊(今河北省唐山市豐南區),雖然只有9.7公里,卻結束了中國沒有鐵路的歷史。“這一小段鐵路是整個中國鐵路網的源頭,而塘沽南站就是唐胥鐵路延長線的端點。”
提到唐胥鐵路延長至塘沽及天津的歷史,徐蘇斌提到了兩個關鍵人物——李鴻章和詹天佑。據史料記載,當時開平礦務局請求李鴻章准許鐵路由胥各莊延長到蘆臺,以代替運河運煤。李鴻章不僅立即報朝廷批准,還萌生出將鐵路繼續延長至大沽北岸的設想。後經清朝廷批准,該路被延伸到塘沽,由此而修建成塘沽南站。而從塘沽到天津的這段鐵路,則是在詹天佑的主持下修建的。當時從美國留學歸來的詹天佑搬到工地,與工人同吃同住,只用了八十天就使鐵路竣工通車。隨着津蘆鐵路、津浦鐵路、京奉鐵路的相繼開通,以天津爲中心的中國第一個鐵路運輸網基本形成,濱海成爲中國第一個使用國際標準軌距鐵路的地區,溝通了與外埠的聯繫,大大促進了城市的經濟發展。
如今,于家堡金融區的發展,使得塘沽南站周圍的建築大量拆遷,徐蘇斌不無失落的說,“金融服務區以後肯定會有大量人流進出,貨運已經不適合在這裏發展了。”但他相信這段記憶不會被歷史塵封。(記者鄒雪)