|
||||
如果說去年是B級車競爭最為激烈的一年,那麼今年車市的競爭焦點又重新回到了A級車領域。最近幾年上昇勢頭最為強勁的東風日產,當然也不會錯過這個市場,在用戶需求和能源環境均發生變化的今天,適時推出了新一代軒逸,以變應變。
同幾年前相比,中國車主對於家用轎車的要求變得愈發嚴格和細致,這些都被東風日產的設計人員敏銳地捕捉到,並應用在了新一代軒逸身上。在外觀方面,新軒逸的造型更加接近於東風日產旗艦車型天籟,大氣沈穩。晶鑽LED頭燈、氙氣大燈以及LED組合尾燈這一頭一尾的改變,令這款車在夜色中增色不少。
同2011款軒逸相比,新軒逸在配置方面豐富了許多。一鍵啟動、定速巡航、多功能方向盤、觸摸式顯示屏、倒車影像、電動折疊後視鏡、空調後排出風口、CARWINGS系統、17寸大尺寸輪胎、無骨雨刷,這些實用且倍受中國車主青睞的配置,都被東風日產應用在了新軒逸身上。
舒適性一直是東風日產的長項,新軒逸的真皮座椅內部填充的聚氨酯材料,具有高密度、低反彈等特點,坐在上面就好像坐在自家沙發上一樣,多向電動調節座椅還能為駕駛員提供良好的腰部支橕,有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。後排乘員的空間則在2700mm的軸距下得到了充分滿足。另外值得一提的是,新軒逸除了進一步提昇了靜態舒適性外,還改進了動態舒適性,當車輛以時速50公裡通過減速帶時基本感覺不到大起大落的顛簸。
在低碳出行呼聲日益高漲的今天,新軒逸作為一款家轎產品,清醒地將動力系統的賣點定位在節能二字上面。新搭載的1.8L全鋁發動機搭配日產成熟的CVT變速箱,再輔以EcoDrive節能駕駛助手,百公裡實際油耗可以降至6L以下。當然對於偏好激情駕駛的人來說,新軒逸的動力組合顯得有些過於溫柔,雖然在起步階段輕踩油門車身會給人一種前躥的感覺,但發動機在中段加速能力上的表現卻非常一般,即使將CVT變速箱置於運動模式,換來的也只是轉速的大幅提昇和發動機強烈的嘯叫聲,車子本身則還只是會不緊不慢地提速,表現不出多麼強烈的推背感。萬廣文