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歐洲的排放法規向來以嚴格著稱;可永不滿足的消費者又一再期待高性能車型。動力和法規紅線這對不可調和的矛盾讓各大廠商疲於應付,奔馳乾脆提出了自己的解決方案——大力推進插電式混動車型,首當其衝的便是奔馳S級。
奔馳S500插電混動概念車
奔馳動力規劃部門的負責人Jurgen Doring近日對媒體表示,他們正全力開發插電式混動系統,未來奔馳四分之一的車型都會采用這一系統。除此之外,減重也是奔馳首要目標之一,奔馳未來車型將再減輕14%的車重,CO2排放降低至60g/km。
2012款奔馳B級Electric Drive概念車
奔馳S級的插電式混動系統融合了一臺3.5L V6汽油引擎以及一套鋰電池驅動的電動機,純電動模式可以行駛約30km。電量耗盡後汽油機啟動,驅動車輛行駛的同時為電池充電,此外S級插電混動系統也支持外部充電。
2014款奔馳SLS AMG Electric Drive概念車
插電式混動系統並非奔馳首次采用,2009年時奔馳便將這一套動力安在S級上推出了Vision S500插電混動概念車,當時這款車百公裡加速時間為5.5秒,百公裡油耗僅3.2L左右。此外,奔馳還將和雷諾-日產聯盟共同開發小排量四缸引擎,未來用在A級、B級甚至雷諾車型上,而奔馳目前的三缸引擎因為種種原因將被放棄。