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何小手前段時間,有段子說“中國式過馬路,就是湊夠一撥人就走,跟紅綠燈無關”。不乏評論將這種現象歸結於國民素質,信號燈成擺設,只要有人“挺身而出”,周圍的人就會受“從衆心理”的影響,融入闖紅燈的隊伍。在生活中我們經常能看到類似的現象,因此在很多人看來,這樣一個分析就顯得不可辯駁。然而,上海同濟大學調查顯示:“中國式過馬路”與紅燈時長超行人忍耐限度有關,不能完全歸責於行人素質,更深層是行人與機動車馬路權益的問題。
中國網絡電視臺在南京街頭進行的一項隨機調查顯示,超6成行人認爲,紅燈時間最好在30秒左右,以不超過60秒爲宜。一旦超過60秒,就會有闖紅燈的衝動。
與國外相比,國人的街頭忍耐力不可謂不強。數據顯示德國人等紅燈忍耐限度是60秒,英國人是45秒,中國紅燈最長有145秒,甚至更久。
網上將國人闖紅燈現象歸結於國民素質的傾向,看似是基於生活經驗,事實上,它也是一種輿論慣性。“素質論”儘管飽受非議,但在網絡上卻頗爲流行。個別極端行爲,尤其是涉及到地域的“另類”現象,當事人素質往往會成爲輿論議題。這種判斷有時可能有其道理,但這種歸因法則卻未必客觀。中國社會盡管快速發展,但國民心態卻遊離於“城鄉結合部”:人們可能有高瞻遠矚的能力,但在心態上不時又流露出鄉土社會的某些特徵。正因爲如此,互聯網上的地域攻擊仍然存在。
這幾天,一張虐童照片在網上廣爲流傳,當事人之殘忍讓人汗顏。此前已經出現類似現象,如何制止虐童受到網友熱烈討論。教師的職業道德、職業門檻以及行業規範,被有的人視爲改造對象;有人也指出,民辦幼兒園的快速發展,幼兒園領域“民進國退”,是導致虐童事件頻發的重要原因;而溫嶺公安將當事教師行爲定爲“尋釁滋事”,又再次引發保護兒童方面法律建設的討論。
有關兒童保護方面的問題相繼浮出水面。和往常一樣,人們總是傾向於挖掘這其中的制度漏洞,試圖通過彌補漏洞一勞永逸地解決問題。事實上,類似“禁止體罰”的規定在《教育法》、《義務教育法》中都有明確的規定。如今,基於學生的法律意識覺醒,不少學校老師也不會輕易體罰。然而,還有很多學校師生之間地位不平等,體罰現象廣泛存在。顯然,虐童現象出現也與當下中國的教育文化有着直接關係。對於那種有着惡劣影響的虐童事件,當然有待法律制裁,然而在日常教學中,避免體罰不能只是依賴學生法律意識的覺醒,而這種基於法律前提之下的互相尊重,顯然更值得期待。宏觀的共識已經達成,接下來或更應該重視在日常教學中加強預防體罰現象。(作者爲人民網特約輿情監督員)