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天津北方網訊:近日,部分城市將城市路橋進行“打包”收費,記者從市政公路管理部門瞭解到,目前天津市未接到“打包”收費相關通知。此外,目前本市19條收費公路均爲高速公路,本市一級公路、二級公路、獨立橋樑和獨立隧道均不收取過路費用。
未接到“打包”收費通知
近日,部分城市將城市路橋進行“打包”收費,即向所有的本行政區內的機動車一律按標準每年收取一筆費用,而對本行政區外的車輛在經過本行政區時,徵收“次票”,徵收理由就是公路要償還貸款。
昨日記者從市政公路管理部門瞭解到,目前本市未接到“打包”收費相關通知。據瞭解,本市收費公路里程是989.101公里,在通車公路總里程所佔比例爲6.669%,19條收費公路均爲高速公路,普通公路上的收費站已經全部撤銷。市民經過一級、二級公路及獨立橋樑和獨立隧道均不需繳納過路費用。
一、二級公路不收費
據瞭解,本市自2010年1月1日起,已經停止徵收天津市貸款道路建設車輛通行費,撤銷了津圍公路薊州橋、京津公路大沙河等19個公路收費站,天津高速公路同時停止代徵收通行費。
相關負責人表示:“國家要求逐步取消二級公路的收費情況,去年,本市一次性撤銷了二級公路的收費站並取消了一級公路的收費情況,與全國情況相比,處於領先水平。目前,本市已經拆除了一級、二級道路上的全部收費站,從根本上避免了違規收費現象。”
網友建議
“自助式”按次計量收費
一石激起千層浪,“打包”收費引起了不少網友的質疑。
@厲兆林2012:“所謂的路橋費年票,就是原來已經取消的養路費的變種。養路費取消,年票就出現了,而且還變本加厲,引起車主的過度反應也是情理之中的事情。”
@齊省齋:可以考慮第三方收費的結算方式。付出成本的公司可以取得合理收益,但要事先合同明示。收費由第三方來收。收齊了即宣佈停止收費。所謂第三方,是非投資公司,也非政府派出的,獨立的第三人,可由民間組織充任,收費隨時公開,由社會監督。
@聆聽_傾訴:建議將當前的“打包”式過橋收費制度改爲“自助式”收費,根據市民實際過橋次數進行按量收費,甚至完全開啓自助過橋方式,車主一次性購含一定金額的消費卡,每次過橋自主刷卡,系統自動扣錢。當然,隨着社會的進步,希望國家能逐步取消此類收費。(記者於海珍)