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天津北方網訊:爲了緩解道路交通擁堵,連日來,交管部門配合市政建設部門採取增加車道、移動出入口等措施,對鬱江橋、八里臺橋以及快速路的兩處出入口實施改造,一定程度上緩解了這些區域的堵車問題。
鬱江橋下增加車道
連接海津大橋和中石油橋的鬱江橋不但承載往來南開、河西、河東等三區的車流,也是天津灣、梅江、體北、小海地等地區車輛往來首選橋樑。交通高峯時段鬱江橋上的交通流量呈飽和狀態,不少車輛選擇繞行橋下黑牛城道解放南路交口,導致快速路黑牛城道南側輔道交通壓力與日俱增。交管部門相關負責人表示,近期,交管部門會同市政建設部門通過調研,採取加寬交口南側、東側車道等方式解決行車擁堵,即在快速路黑牛城道南側輔道進路口處,利用橋下空間向內側加寬一條車道;解放南路東側輔道因爲建築限制沒有對外側加寬,利用橋下空間向內側加寬一條車道。
交管部門提示,由中石油橋、紫金橋方向沿黑牛城道去往梅江或小白樓的車輛不必上鬱江橋,在黑牛城道解放南路交口右轉或左轉更加便捷,由小海地去往市中心車輛可選擇拓寬後的解放南路輔道通行。
八里臺橋下縮環島
八里臺立交橋處於和平、河西、南開三區交界處,交通流量大。因爲橋上交通流量常處於飽和狀態,不少車輛選擇繞行橋下環島。“改造前,橋下機非混行車道寬9米,缺少交通劃線標誌和信號燈,環島斷面窄造成通行不暢並常發生交通擁堵,但是,該交通節點處於市中心重要區域改造難度大。”交管部門有關負責人表示,此次改造,原有環島交通改爲由交通信號燈控制,“通過拆除部分綠化及橋下鋪裝減小了環島面積,拓寬了進出口車道寬度,增加了通行能力。”
交管部門提示,過往車輛駛入八里臺立交橋下時應注意提前減速,切勿爭搶行駛。
移動快速路出入口
因爲快速路出入口和相交道路不對接,車輛出入快速路就需要逆行,這成爲引發快速路交通事故的一大隱患。交管部門有關負責人表示,此前,他們在實地調研後發現,快速路西北半環南倉道高峯路入口和復康路楚雄支路出口處就存在這一安全隱患。最終,經交管和市政部門採取路口移位等措施,有效消除該隱患。“以快速路西北半環南倉道高峯路入口爲例,據統計,每天約有數百輛機動車需從高峯路入口進入快速路西北半環南倉道,改造前該入口位於高峯道以東50米,想駛入快速路高峯道的車輛需要逆行50米才能從入口駛入快速路,對正常行駛車流形成干擾且易發生交通事故。此次改造將該入口向西移動130米,目前高峯路車輛可順利進入快速路主線。”此外,記者還了解到,位於王頂堤立交橋和復康路立交橋之間的復康路楚雄支路出口,由王頂堤立交橋下橋車輛去往天拖南居住區需要沿復康路右轉逆行一段才能駛入楚雄支路,此次改造該出口向東移動50米,消除了逆行隱患。(記者張清通訊員楊毅於士元)