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海珠環島線試驗段率先
採用儲能式有軌電車
本報訊(記者李姸)廣州市未來將發展儲能式新型有軌電車項目,以緩解城市交通和環境保護難題。記者昨天從廣州地鐵公司獲悉,這種儲能式新型有軌電車綜合系統集成技術,將率先嚐試應用於海珠環島輕軌線試驗段。
最大特點:電池供電噪音小
據介紹,廣州第一條新型有軌電車系統海珠環島線試驗段,已於日前開始進行環評公示。該試驗段起始於萬勝圍、沿新港東路到琶洲塔附近往北拐向珠江邊的閱江西路,經琶洲展館、獵德大橋,一直延伸至廣州塔,全長約7.7公里,共設置10座地面車站。廣州地鐵昨日在簽約儀式上表示,項目建議書和工程可行性報告正抓緊推進,土建施工和徵地拆遷等工作也開始同步推進,待相關審批手續完備後即馬上動工。
廣州地鐵表示,儲能式有軌交通系統最大的特點在於列車僅靠電池供電,沒有外部供電,將在站內充電,因而噪音相對小,對環境的影響小。
斥資1億研究儲能式電車
日前,廣州市政府和南車股份有限公司簽訂合作發展新型軌道交通裝備項目的協議,雙方將共同出資1億元設立廣州南車現代有軌交通研究院有限公司,並委託廣州地鐵總公司、南車株洲電力機車有限公司和南車株洲電力機車研究所爲該項目的合作主體。據瞭解,這是繼傳統地鐵車輛製造能力向廣州平移之後,軌道交通前沿核心技術再度向廣州平移。
南車株洲電力機車有限公司有關負責人向記者表示,儲能式有軌電車交通研究院將重點研究儲能式現代有軌電車交通系統的低成本、高運量實現策略,車輛集成技術、供電系統、智能化信號系統集成技術等項目。