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第十屆廣州車展將於2012年11月23日至12月2日在中國進出口商品交易會展館舉辦。隨着車展時間的臨近,在車展期間上市的新車消息也越來越多。今天我們挑選了5款將在本次廣州車展上出現的新車,針對他們的亮點進行介紹,讓您做到心中有數,有備觀展,面對琳琅滿目的新車型不再手足無措。
凱迪拉克XTS新旗艦車型劍指德系三傑
據悉,在本屆廣州車展上凱迪拉克或將帶來一款全新國產旗艦車型——凱迪拉克XTS。這款新車預計將在明年初正式國產上市。作爲上海通用凱迪拉克的新成員,凱迪拉克XTS將主打公商務市場,向德系三大豪華品牌發起挑戰。
(左:XTS Platinum概念車/右:XTS)
說起凱迪拉克XTS的原型,要追溯到2010年初在底特律車展凱迪拉克發佈的XTS Platinum概念車,其量產版車型於2011年的洛杉磯車展發佈,並正式命名爲XTS。從造型來看,XTS基本延續了概念車的設計,並使用通用Epsilon premium平臺打造。
-新車亮點:空氣懸掛和MRC電磁減震系統
XTS前懸採用了一種被稱爲Hiper strut的懸架形式,這是一種改良的麥弗遜式懸掛,在繼承了麥弗遜懸架緊湊結構的同時,通過結構上的優化設計能夠有效提高行駛穩定性,鋁製部件則可以減輕整車質量,同時慣性更小,使得懸架的靈活性更好。
後懸架採用多連桿式空氣懸架,相比傳統液壓減震系統,空氣懸架無論在技術含量還是舒適性方面均有優勢。如果國產版車型能夠繼承這一優勢配置,那麼XTS還是十分值得期待的。
此外,XTS還使用了電磁減震系統(MRC)。這套減震系統利用電磁反應取代了傳統減震單元,它可以針對路面情況,在1毫秒時間內作出反應,抑制振動,保持車身穩定,其適用性是傳統減震單元無法比擬的。
-外形設計沿用家族式設計
凱迪拉克XTS採用凱迪拉克家族經典的鑽石切割風格,獨特的立面頭燈、尾燈設計具有很高的品牌辨識度。大面積鍍鉻裝飾是典型的美式豪華車風格,不修邊幅的粗獷設計不同於我們熟悉的德系嚴謹作風,也爲凱迪拉克XTS樹立了更加獨特的個性氣質。
相比以往的凱迪拉克車型,XTS的側面線條更圓潤了一些,少了一些硬朗線條,相對平滑的過渡讓車身看上去更加飽滿,商務車穩重大氣的特質也更加突出。
車尾的設計則依舊秉承了凱迪拉克一如既往的棱角設計,行李箱蓋中心凸起的分割線以及修長鋒利的尾燈造型都是典型的家族設計。作爲一款原汁原味的美式豪華車,XTS的尾部同樣少不了鍍鉻裝飾條的修飾,給人帶來與衆不同的豪華感受。
車身尺寸上面,XTS的長、寬、高分別爲:5131*1852*1501mm,軸距爲2837mm。車身長度相比同級別車型較長,不過2837mm的軸距顯然有些“緊湊”。
-內飾設計奢華氛圍很到位
美國人向來擅長營造豪華大氣的內飾氛圍,在凱迪拉克XTS的內飾設計中,設計師採用大面積木紋和真皮材質,力求從視覺及手感爲用戶營造出豪華車應該具有的一切奢華氣質。
除了豪華感強烈的內飾設計,凱迪拉克XTS在配置方面同樣豐富。據悉,XTS全系車型均標配CUE,即凱迪拉克用戶體驗系統。這套系統與我們熟悉的奧迪MMI、寶馬iDrive以及奔馳的COMMAND系統類似,通過12.3英寸中控觸摸屏可以實現諸多多媒體功能。
-空間表現合理佈局彌補軸距短板
之前我們已經說過,XTS的軸距僅有2837mm,相比標準軸距的寶馬5系或者奧迪A6L等車型而言並無優勢可言。爲了保證充足的乘坐空間,凱迪拉克的內飾設計師採用了更加巧妙的解決方案,例如通過使用更加纖薄的前排座椅、前排座椅佈局更緊湊等,通過一系列優化設計,XTS的後排空間已經被最大限度的拓展。
由於採用短前懸長後懸車身設計,XTS的行李箱空間要比競爭車型更大,這使得新車在實用性方面更加出色,同時也能彌補較短的軸距對後排空間的影響。
-本章小結
與目前國內主流豪華品牌相比,凱迪拉克的品牌認知度還偏弱,XTS的國產上市或許能夠有助於提高品牌的影響力,最大限度的保留海外版車型原汁原味的配置以及合理定價是其成敗的關鍵。有關這款新車的更多詳情,我們將在不久後到來的廣州車展上爲您帶來。