國產飛機齊登臺

　　除飛機“心臟”——發動機的研製外，國產大飛機的整體研製進展也一直牽動人心。其中，三種機型最具代表性也最受關注。一款是中航工業西飛旗下的新舟600支線飛機，另外兩款則分別是中國商用飛機有限責任公司旗下ARJ21-700新支線飛機和C919大型客機。

　　新舟600支線飛機是此前中國研製生產的新舟60飛機的改進版，目前已達到國際同類先進飛機的性能水平，尤其適合距離在800公里以下的中短途支線運輸。該款飛機2008年首飛成功，在2010年航展上獲得了老撾政府的兩架訂單。今年航展上，該飛機也將亮相併有望獲得新訂單。

　　ARJ21-700新支線飛機則是我國首架擁有自主知識產權的渦扇支線飛機，目前正在進行型號合格審定試飛。2010年航展上，該飛機實現了研製批四架飛機成功首飛，當時正處於研發試飛階段。今年航展，其將進行飛行表演和地面展示。

　　C919大型客機是中國繼運-10後自主設計的第二款國產大型客機。目前已完成總體設計等預發展階段任務，轉入詳細設計和工程發展階段。2010年航展，C919大型客機項目還只處於預發展階段。今年其將首次以聲光電結合的形式進行全新形象展示，並與國內外客戶簽署新的購機協議。

　　從原材料到結構件、航電系統、機電系統、機身零部件、飛機總裝，飛機制造產業鏈延伸範圍較廣。受益於近年來國產大飛機研製進程的向前推進，產業鏈上的衆多相關上市公司也有望受益。其中，與機體制造相關的主要上市公司包括西飛國際、博雲新材等；與機載設備相關的上市公司主要有中航精機和中航電子；飛機制造原材料的相關上市公司更多，包括鋼研高納、寶鈦股份、中國鋁業、寶鋼股份、中航重機、二重重裝等。