|
||||
彭州南站:『門』字造型位於彭州致和鎮高泉村,該站設計采用『門』字形立面造型,配上簡練的幾何形建築外觀。(車站效果圖由施工方提供)
彭州站:古典風格該站設計也融入有古典建築的風格,外觀看上去就像是一處川西民居。
步行街站:旭日初昇設計以簡練的線條勾勒出大氣的建築外觀,讓人聯想到旭日昇出江面的感覺。
古城站:古典飛檐位於郫縣古城鎮鄰城村與八角村交界處,該站設計以簡練的幾何圖形外觀,配上秦漢古典建築飛檐起翹的立面造型。
三道堰站:民居特色設計突出三道堰鎮傳統的川西民居特色,青灰色屋面、白色牆體、玻璃幕牆和木色構件。
新民站:空中之花設計寓意『西部花鄉』的主題,整個造型看上去就像一朵綻放的花朵。
張慶爽廖飛華西都市報記者王偉見習記者杜玉全
6站
彭州支線新建車站6個,包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站
特色
6站均為橋式高架線下站房,看上去是『空中車站』。全線彭州站最大,設計2站臺4線,高峰期每小時發送2871人
時速
成灌快鐵彭州支線設計速度每小時200公裡,實際運行速度為每小時120公裡,預計明年建成
昨日記者獲悉,目前成灌快鐵彭州支線的橋墩、箱梁架設等主體工程已基本完成,進入正線無砟軌道梁板鋪設階段。
同時,全線將新建6個車站,均為高架橋式『空中車站』,其中彭州站為最大的車站。
預計,最快明年該支線可建成通車,屆時從成都坐動車到彭州大約半小時左右。進展
全線建6個車站明年6月底亮相
成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路郫縣西站,經新民場、三道堰、古城至彭州市區。新建線路長21.2公裡,橋梁佔99%。彭州支線新建車站6個,包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。
據施工方中鐵八局建築公司項目書記湯紹泉介紹,全線6個車站也開始全面施工。其中,新民站和古城站建設進度最快,預計本月底前完成主體結構建設。彭州支線全線車站預計明年2月前完成所有主體工程封頂,並展開大規模內外裝飾,預計明年6月底前成灌鐵路彭州支線6個車站將施工完畢,正式亮相。揭秘
高架線下修車站乘客『下進下出』
這6個車站到底是什麼樣?據施工方中鐵八局建築公司項目總工李崢介紹,每個車站的造型都非常有特色,結合了當地的歷史文化和現代建築的理念。其中新民站、步行街和彭州南站造型很時尚,外觀看上去都有一對伸展的翅膀,另外3個車站則是融合了當地的古典建築元素。
該線路上所有車站均為橋式高架線下站房,看上去就像是『空中車站』。旅客進入一樓候車大廳後,可以從兩邊乘坐自動扶梯或是無障礙式電梯直達高架橋上的站臺上乘車。進站大廳和出站大廳共用一個空間,采用『下進下出式』,車站設計使用年限50年、滿足100年耐久性要求。全線彭州站最大,站房建築面積3590㎡,車站設計規模為2站臺4線,高峰期每小時發送客流量為2871人。未來
串起沿線美景明年半小時到彭州
記者了解到,成灌快鐵彭州支線設計速度目標值為每小時200公裡,實際運行速度為每小時120公裡,預計明年就可建成,屆時將開行『和諧號』動車組,從成都坐車到彭州只需半個小時左右。
該線路沿線有文物古跡、地質公園、森林公園等風景,比如郫縣境內就有市級文物保護單位鵑城遺址、省級文物保護單位望叢祠和國家級文物保護單位古城遺址,其中古城遺址是成都平原多處史前城址中保存最為完好的一處,距今有約4000年歷史。同時,該線路與龍門山國家地質公園、白水河國家森林公園距離僅幾公裡,坐在動車上就可以欣賞到這裡的生態美景。