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天津北方網訊:昨日,市政府新聞辦舉行新聞發佈會稱,本市從明年1月1日起開始實施第二階段黃標車限行措施,全面開展黃標車治理,着力解決機動車污染問題。記者昨日從本市唯一一家機動車回收拆解公司——天津市國聯報廢機動車回收拆解有限公司獲悉,自今年3月10日本市實行黃標車政策補貼開始,截至11月27日,公司累計回收提前淘汰“黃標車”10517輛,已達到預期回收總數的三分之一。
“黃標車”是高污染排放車輛的簡稱,是連國I排放標準都未達到的汽油車,或排放達不到國III的柴油車,因其貼的是黃色環保標誌,因此稱爲“黃標車”。據悉,目前本市有“黃標車”11.3萬輛,經相關部門測算,仍在運行、可回收的“黃標車”約3萬輛,其餘則處於車主自行處理等狀態。如果“黃標車”符合補貼中規定的提前淘汰標準,即可申請補貼。由於明年開始外環線(不含)以內道路等地區對黃標車限行,因此本市黃標車回收網點也將進行調整,調整事項將於本月20日以後進行公佈。
據悉,自今年3月10日本市實行黃標車政策補貼開始,國聯報廢機動車回收拆解有限公司累計回收報廢符合政策補貼的“黃標車”10517輛,總噸數17022.94噸,其中私家車佔總數六至七成,預計2013年6月28日補貼政策結束時,本市仍在運行、可回收的“黃標車”中絕大多數將得到提前淘汰處理。
記者在採訪中瞭解到,補貼實施前,本市達到現行“黃標車”標準提前報廢的汽車數量近乎爲零,其中報廢殘值過低是主要原因。以私家車爲例,如果沒有補貼,車主申請報廢只能拿到500-700元;而實施補貼後,提前報廢“黃標車”轎車的補貼達到了6000-18000元,這對於“黃標車”車主的吸引力較大。
國聯報廢機動車回收拆解有限公司副總經理薛桂華表示,“黃標車”是空氣主要污染源之一,一輛“黃標車”的污染物排放量相當於14輛國III綠標車的排放量,相當於28輛國Ⅳ綠標車的排放量,淘汰1萬輛“黃標車”相當於減少28萬輛國Ⅳ新車污染排放量。(記者宋雪飛)