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天津網訊天津日報記者耿堃截至去年年底,天津市公共停車泊位只有不到20萬個,這其中還包括2萬多個道路停車泊位。面對佔路停車,一部分市民表示不能嚴重影響交通,聯華停車場的管理也存在不規範之處,要求嚴查違章佔路停車;另一部分市民則認爲道路停車泊位還不夠,需要再增加。那麼,佔路停車能否解決停車難?而交管部門又是如何看待佔路停車的現象呢?
天津市公安局交通管理局停車管理處的蘇處長建議地下停車場要多做自我宣傳。“比如在入口處的LED屏上滾動播報價格,讓人們知道現在地下停車場並不貴。同時還要加強‘停車誘導’,特別是智能化誘導,比如通過手機提醒、GPS提醒等渠道,引導、鼓勵司機們將車停到地下停車場。”
觀察
“空”與“擠”:不對稱的風景
現象1
地上停車擠地下車場空
南開區時代奧城周圍一直是佔路違章停車的重災區。從賓水西道上的時代奧城公交站開始,向東延伸至凌賓路與賓水道交口,再沿凌賓路西側向南延伸至保富大廈,一路的非機動車道都被機動車“理直氣壯”地佔領。幾個月前時代奧城商業區內一地上停車場翻修,原本被劃爲禁止停車地段的凌賓路西側過賓水道向前這一段被徵用,搖身變爲合法。爲了增加停車數,停車場管理人員讓停放的車輛都與凌賓路成近45度交角的方向停放,根本不是順行停放。直接後果就是非機動車道基本被佔用,騎自行車的不得不擠到機動車道,每到上下班高峯時段,司機嫌騎自行車的佔了路,導致車行緩慢,騎車的怨行駛的、停着的機動車擠得自己沒道兒走。目前,由於修建地鐵,凌賓路兩側的非機動車道和與其相連的一條機動車道都有大段被佔用,圍在了施工擋板內,道路變窄。即便如此,路西側的擋板外圍依然有多輛機動車停放,全然不顧擋板上寫着“施工重地,請勿靠近”。與此同時,原來整修的地上停車場已經投入使用,但是凌賓路西側的佔路停車卻不見減少,依然是斜愣愣擠佔一條車道寬度的停法,這些車輛的旁邊總有身穿停車場工作服的收費人員走來走去,卻不見佔路停車場必須豎立的指示牌——按規定上面應寫明“停車入位,順行停放”以及“道路停車泊位數XX”,更不見道路停車泊位線。
馬路上機動車四處亂放的同時,奧城商業區的地下停車場常常空着半數以上的停車位。記者曾數次將車停在這裏,自凌賓道入口入庫後,滿眼空曠,直到易買得超市入口附近,閒置的車位漸少。這個停車場有幾百個車位,那些佔路和周圍佔用人行道的路面停車場就算全部取消了,這裏的車位也能滿足市民的停車需求。
和平區西安道地下停車場是一座採用先進的平面移動機械式立體停車技術的停車樓,共有近600個車位,24小時營業。就是在週末的上午10:00至晚8:00這樣的黃金時段,這裏往往也有100個以上的停車位閒置。此前,停車場的入口處LED屏上還顯示有多少剩餘車位,數字總是在200以上。與此同時,停車場門口的西安道、柳州路上都有違章停放的車輛。這兩條路上還有佔路停車場,也都違反規定“擴張”佔用了道路兩側——單行道不得雙側佔路停車。
曾在河東萬達廣場地下停車場存過車的人,大概都會對停車場出入口所在金灣道艱難的交通狀況印象深刻。與和平區內中心地帶的單行道寬度接近的金灣道兩側都停滿了車,還常有一處能停出兩列來。這不是一條單行路,錯車就是一個大難題。自地下停車場出來的機動車左轉也不是、右轉也不是——根本沒有容身的空間。一到週末,車開進這條小路幾十米走十分鐘甚至更長時間一點也不稀奇。與此同時,地下停車場還有大把的空閒車位。
“地上佔路停車忙,地下車位很空閒”的現象比比皆是——河北路、新華路等單行路沒有施劃停車泊位的地方擠滿了機動車,不遠處的樂賓百貨地下停車場隨到隨停。意式風情區天津規劃館地下停車場不見等候入場的車,而周圍幾條單行路依然是兩側都停滿了車。