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11月份國內乘用車產量情況表(單位:輛)
11月份國內乘用車銷量情況表(單位:輛)
臨近年底,車商為『衝量』的各種優惠活動,加上一些外部環境的有利因素,讓11月的全國乘用車市場明顯回暖。全國乘用車市場信息聯席會日前發布的產銷數據顯示,11月全國乘用車生產142.9萬輛,環比和同比分別增長13.1%和5.2%;乘用車銷售142萬輛,創下歷年月度銷量新高,環比和同比分別大漲13.7%和13%。眾多利好促銷量反彈
根據乘聯會的數據,11月狹義乘用車各車型的銷量環比10月,除了MPV微降,轎車和SUV都有15%左右的增長,而微型客車也環比增長9.8%。乘聯會分析,11月的廣州汽車展前後車商的推廣力度加強,加上眾多新車上市的刺激,以及油價下降和十八大提振國民的信心等因素,促進了很多潛在消費者出手購車,使11月國內乘用車銷量創歷年月度新高。此外,自主品牌狹義乘用車批發銷量的市場佔有率11月達35.1%,創20年來月度最高紀錄;廣義乘用車市場佔有率也昇高到42.6%。但乘聯會認為,自主品牌乘用車市場反彈能否穩住,要等明年二季度纔能有初步結論。
對於12月份的市場,乘聯會表示銷量仍會比較火爆,但是具體數據無法做出判斷,因為其中的變量實在太多。比如因為今年12月的工作日減少,加上明年春節比今年春節時間晚,使得12月份同比銷量存在減小因素。由於行業對明年的預期仍不太好,年底部分廠家還會『雪藏』一些銷量,但是日系企業卻可能加大批發量給經銷商補庫存。不過乘聯會也指出,12月份是購車的傳統最高峰,廠家為了搶這個大蛋糕和向年度銷售目標衝擊,目前都有較大幅度的降價優惠,因此這段時間出手買車應該是最劃算的。
市場格局在劇烈震蕩
乘聯會秘書長饒達表示,11月份日系車企市場雖回昇,同比降幅較前幾個月有所收窄,但前景依然不容樂觀,要使市場佔有率回到23%以上,短期幾無可能。今年德系車企的市場增長最多,美系排第二,韓系排第三,法系排第四,內資自主品牌車企雖止跌反彈,但累計增速為負。明年內資車企國內終端銷量的市場佔有率能恢復到2011年的水平,但要恢復到2010年的最高水平很難,這個過程使乘用車國內市場格局劇烈震蕩。
乘聯會預測,SUV仍然是乘用車市場增速最快的車型,估計明年增速降到20%左右;MPV還原到私家多功能車,使得增速將明顯提高;轎車市場的增速是最穩定的,但A00和A0級轎車市場份額進一步減小,其他轎車的份額將微增,它與廣義乘用車的增速將大體一致;增速最低的是微型客車,大型化趨勢使其市場有擴大的傾向;由於各車型市場增速的差距巨大,也會造成市場格局劇烈震蕩。
另外,乘聯會分析,市場較高速增長的內資自主品牌企業,都是研發投入大,且出精品車型的;市場高速增長的合資企業,都引進了最先進技術使產品有競爭力。節能、減排、安全表現突出,更多利用電子技術的車型今後將得到消費者更多認可,這也是造成中國乘用車市場格局劇烈震蕩的重要因素之一。
德美韓系高歌猛進
日系汽車在中國市場遭受重挫,而德美韓系車企借此良機繼續高歌猛進,11月在華紛紛創出單月銷量紀錄。
在11月乘用車銷量榜依然佔據冠軍寶座的上海通用汽車,11月份銷量達到140193輛,同比增長20.6%,創出公司成立15年以來的最高月度銷量紀錄。上海通用今年累計銷量已達到1281635輛,較去年同期增長11.3%,遠高於行業平均增長速度。而通用汽車及其合資企業今年前11個月在華累計銷量已經達到2593642輛,已再度刷新其在華年銷量歷史紀錄。
11月長安福特全系車型銷量達到50423臺,同比勁增71%,連續三月刷新單月銷量紀錄。其中福特福克斯共售出38362臺,單月同比增長達到驚人的138%。1-11月,長安福特銷量達到369288臺,同比增長達27%,也遠高於行業增長水平。福特汽車中國11月銷量也連續三月創下歷史新高,11月共計批售67505臺,同比勁昇56%;今年1-11月批售銷量同比增幅達18%。
與此同時,上海大眾旗下大眾、斯柯達品牌11月銷售124370輛,同比增長23.2%。上海大眾2012年累計銷售已超過120萬輛,同比增長13.6%,超越2011年全年。
作為韓系車企的代表,北京現代繼迎來第400萬輛汽車下線,正式跨入『400萬輛車企俱樂部』之後,11月產銷量首次成功突破9萬輛,其中銷售90888輛,再次刷新建廠以來月銷售紀錄。此外,東風悅達起亞11月的銷量達到52099輛。兩大韓系車企今年1-11月累計銷量同比增長12.7個百分點,共計為119.82萬輛,已超過去年全年。按此旺銷勢頭,現代起亞汽車將有望提前達成在中國125萬輛的年度銷量計劃。
劉朝暉