南方日報訊(記者/黃應來通訊員/何志文)記者昨日從廣珠城際軌道交通有限公司獲悉，廣珠城際軌道珠海段有望於2013年1月1日開通，目前各項準備工作已經就緒。昨天上午，南方日報記者搭乘廣珠城際軌道媒體體驗專列，從廣州南站到達珠海站，全程142公里僅用了48分鐘時間。返程時，媒體團從珠海站附近的拱北車站坐大巴回到廣州，耗費約150分鐘。據此測算，兩地乘客選擇乘坐動車後，單程最多可以縮短100分鐘。

　　記者瞭解到，新落成的珠海站爲廣珠城際軌道的終點站，車站地上建築面積約爲2萬平方米，在珠三角城際軌道網中，其規模僅次於廣州南站。記者看到，珠海站的旁邊便是拱北口岸，澳門僅在咫尺之遙。車站工作人員告訴記者，從站前廣場步行到拱北口岸僅需5分鐘。廣珠城軌珠海段的貫通，將極大地便利粵澳兩地居民的來往。

　　據廣珠城軌珠海站站長馬驥介紹，珠海段已完成聯調聯試和安全評估等工作，一切準備就緒。開通後，預計珠海站日發送客流量可達3—4萬人次，一天可發出35趟列車。車站設有自動售票機和自動檢票口，旅客可即到即走，實現地鐵化運營。記者在現場看到，珠海站總體結構已經落成，但還可見一些工人正在忙碌施工，主要集中在站前廣場鋪設地磚等。

　　目前，所有進入廣州南站的鐵路幹線都與廣珠城際軌道接駁。新建的珠海站開通後，乘客從珠海乘坐動車直達全國鐵路沿線的各大城市將更爲方便、快捷。同時，澳門乘客搭乘廣珠城際鐵路也將更爲便利。

　　廣珠城際軌道公司相關負責人還告訴記者，爲了進一步密切粵澳聯繫，未來還將開通廣珠城軌延長線，延長線在橫琴島可與澳門城軌真正實現無縫對接，乘客通過地下通道換乘，間隔距離與地鐵同站換乘相差無幾。明年這項工作將全面開展，預計於2015年完成。

　　據介紹，廣珠城軌延長線將起於珠海站，向西跨前山水道，沿南灣南路地下敷設，後下穿馬騮洲水道至橫琴，經珠海長隆海洋公園，沿大橫琴山南向西，與金海高速公路公鐵合建金海大橋，跨磨刀門水道、鶴州南圍墾區及泥灣門水道後，進入沿吉林大學分校北側山體，以地下敷設方式下穿至金琴大道南側向西至本線終點珠海機場。線路全長39.487公里，工程分爲兩期。

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　　可能提價

　　南方日報訊(記者/鍾嘯通訊員/何志文)記者昨日還從廣珠城際軌道交通有限公司瞭解到，2011年1月7日，廣珠城際開通廣州南至珠海北以及小欖站至新會站以來，整條線路運營的試行運價偏低。

　　該公司表示，2013年廣珠城軌全線開通，運營成本將繼續增加，廣珠城際建設期結束，建設總投資230億元。除鐵道部、廣東省投入的資本金92.8億元外，長期借款約爲137億元，平均每年的財務費用(即銀行融資貸款利息)大致爲9億元，公司全年的運輸收入還不足以支付貸款的利息。

　　爲確保廣珠城軌的運輸經營能夠良性循環、健康發展，廣珠城軌運價將進行適當調整。