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3日的大霧消散了,滯留旅客5日才運送完畢,昆明長水國際機場現在也恢復正常運營。然而,留給人們心頭的“陰霾”還無法散去,留給滯留旅客的傷痛還未撫平,留給社會的疑問還未得到滿意答覆。
昆明新機場投入使用僅半年多,一次大霧就引發高峯時多達上萬人滯留,亂象頻出,許多機制首次檢驗就露了怯。那麼,如果以後再碰到霧天等極端天氣,如何應對,如何讓人們平安愉快地出行,值得深思。
昆明新機場號稱西部領先的國際機場,應該說硬件設施足夠先進,還有多項全國第一。但是包括應急能力、管理服務等在內的“軟實力”是否過硬?經過此次大霧事件,各界心裏都有了答案。縱觀此次大面積延誤事件,雖有極端天氣原因,但是相關部門的事前預警和事中應急處理能力頗讓公衆失望。
受各種客觀因素影響,航班偶爾延誤不可避免。要避免再次陷入“極端天氣——航班延誤——旅客滯留——過激事件”的惡性循環,必須加強軟件建設,完善機場及相關部門的管理工作,讓應急預案真正落到實處。
對於機場而言,首先應該加強與氣象部門的聯動,做好氣象信息的發佈工作。其次,不打折扣地執行應急預案,認真做好航班情況等信息發佈,及時安撫旅客情緒並妥善安置旅客。最後,還應加強機場工作人員的管理和培訓,提升服務意識和服務能力,避免再次發生此次事件中的管理“休克”。
作爲國際知名的旅遊大省,節假日期間雲南遊客數量衆多;對於衆多海內外遊客而言,航空運輸是主要的交通工具。因此,提高機場的硬件和軟件就顯得尤爲重要,這不但涉及旅遊景區的形象,關乎民航的公信力,更與諸多遊客的切身利益息息相關。
(新華社記者白靖利、侯文坤)