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美國電動車制造商菲斯科(Fisker)考慮在中國尋找資金來源和戰略合作伙伴,目前已經與零部件制造商萬向集團和經銷商廣匯集團談判合作事宜。
談判萬向和廣匯
在菲斯科·卡瑪(Karma)電動車發布後(2011年12月開始在美國銷售),菲斯科遭遇了一系列產品質量和資金問題。2012年初,美國能源部將該公司信用額度凍結為5.29億美元。菲斯科迄今已經停產6個月。因此該公司在全球范圍內尋求合作伙伴,並急於在中國與中東市場實現突破。
路透社稱,目前菲斯科已經同廣匯集團進行了談判,後者業已簽署協議在中國銷售菲斯科車輛。菲斯科發言人羅傑·奧米希爾(Roger Ormisher)透露,早先公司計劃2012年年底打入中國,在華經銷商選定了廣匯汽車服務股份公司;但菲斯科在獲得在華銷售車輛的許可證上面遭遇了一定的延遲,因此將進軍中國的時間節點後延到2013年第一季度,轉而首先開發中東市場。
另外,菲斯科還與萬向集團展開對話。菲斯科的電池供應商A123系統公司上個月被萬向所收購。羅傑·奧米希爾評論稱:『菲斯科正在與多家潛在戰略合作伙伴對話,預期未來數月將取得令人振奮的進展。』
菲斯科將求援重點放在中國的主要原因之一在於,中國政府支持本土車企從海外獲得『綠色』環保節能汽車技術。中國計劃到2015年純電動車和插電式混合動力車總量達到50萬輛,2020年達到500萬輛。
傳聞菲斯科或被售予中國企業
《華爾街日報》稱,去年12月7日菲斯科CEO托尼·波薩瓦茨(Tony Posawatz)接受采訪時表示,已經僱傭Evercore Partners投行尋找合作者或者買家,『我們正與多個戰略合作者進行慎重會談,菲斯科正同Evercore合作尋找戰略合作伙伴。』Evercore投行在通用汽車破產重組時扮演了顧問角色,並因此聞名。