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去年11月底,金華市區開通出租車“電召服務”,想打車,一個電話就行,聽上去很方便。一個多月過去了,“電召服務”表現怎樣呢?
日前,家住曙光花園的張先生給本報打來電話,言語中對“電召服務”頗有不滿。
記者隨後進行了體驗式採訪,發覺靠“電召服務”的確沒那麼容易打到車。電召中心的數據也顯示,不少司機即使有單也不願意接,這是爲什麼呢?
數據平均每3個叫車電話,有一個能成功打到車
打車成功率有多高,數據最能說明問題,記者從出租車電召服務中心瞭解到,去年12月份的統計數據顯示,當月共接到4197個電話。
實際上,司機有空車但未搶單的有789例,佔18.8%。司機搶單並載客成功的有965例,比率爲22.99%。
如果除去34.05%的諮詢電話和其他電話,實際上“配對”成功的比率爲35.2%。也就是說,每三個叫車電話,只有一個是成功打到車的。
另外,司機失約和乘客失約的比率相當,記者還注意到,12月份,搶單並載客成功的司機最高做了13單。
乘客好容易打通,接線員說“沒司機願接單”
張先生在電話裏說,有一次,他喝了點酒不敢開車,決定打的送兒子上補習班。“我是晚上6點鐘打的電話,打了好幾次都佔線。好不容易打通了,接線員卻告訴我,這個時候沒有司機會接的。”
打完這通電話後,張先生帶着兒子走了幾百米,來到一個十字路口才打到了車。“因爲耽誤了10多分鐘,孩子上補習班也遲到了。”
昨天,記者也體驗了一下“電召服務”。爲了避開上下班打車高峯期,記者分別在上午10點,下午3點45和3點50各打了一個電話。
第一次撥通了電召中心的電話,接線員告訴記者“沒有司機願意接單。”下午3點45分,記者再次撥打電話,顯示忙碌,沒有人接。過5分鐘後再打,終於成功叫到了車。
顯然,打車成功率並不高。
的哥常被乘客“放鴿子”,不太願意搶單
接單的的哥師傅姓莊,坐上他的車,記者和他聊了起來,原來,他剛好空車經過附近,就順便接了單。
莊先生說他平時一般不搶單,因爲他也被放過好幾次鴿子。
“有一次,我接了單。在來的路上,好幾人招手我都沒停。但等我跑到目的地,發現那人上了別的車了。”莊先生說,“如果在郊區,我就不接了。花這麼多時間,費這麼多油開過去,一看人不在,那多鬱悶。”
記者遇到另一位的哥孫師傅今年40多歲,開出租近十年,“這個服務剛出來的時候,我們都很積極去搶。但是,叫車的人看到其他車先到了,就不等你了。”
他說,近兩個月來,他共接了十幾單,但真正拉到客人的只有3次。“現在,我們都不大願意搶電召中心的單子了。”
搶到單子後,電召中心不會提供乘客的電話。要找到乘客,必須通過電召中心確認地址,“有一次爲了確認乘客地址,我打了10幾分鐘電話。電話費、油費花了不少,不划算。”