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“南通的發展模式,需要從數量增長走向質量增長,從人口紅利走向改革紅利。”曾在蘇州、崑山工作多年的南通市市長張國華,到任南通後並沒有照搬蘇南崑山模式,而是因地制宜,走出了南通獨特的發展路徑。日前,張國華接受了新民晚報和新民週刊記者的聯合採訪。滬通
南通,素有“中國近代第一城”的美譽。當年,清末狀元公張謇想在這通江達海的家鄉福地做一個試驗——中國人自己也能打造一座近代意義上的典範城市。如今,在南通老城區市中心,張謇造城的痕跡依舊留存,撫今追昔,令人不勝感慨。然而,如今南通的亮點不僅僅在老城。
隨着蘇通大橋斬斷長江天塹、崇啓大橋雄跨滬通兩岸,南通的地理區位優勢顯露無遺,從南通到上海市中心僅有一小時左右的車程。滬通兩地便利的交通往來,不僅結束了南通“難通”的歷史,更把上海的物流、人流、信息流帶到了一江之隔的蘇南腹地。
在南通市港閘區中心地帶,坐落於長泰路以東、通寧大道以西的“上海市北高新(南通)科技城”,正是一個主動對接國家戰略、深化滬通兩地經濟交流合作的重要項目。這座規劃總面積5.24平方公里,規劃建築總面積800萬平方米的現代化新城,是具有21世紀規劃水平的城市綜合體。而類似的長三角聯動、優勢互補的開發項目,在南通可謂琳琅滿目。
互通
“近年來南通又快又好的發展態勢,很大程度上得益於上海、蘇南等地區的輻射,得益於廣泛的城市合作。”張國華告訴記者,在長三角衆多城市中,南通的公路里程、公路貨運數等都擁有較強的競爭優勢,藉助這一地理便利,南通將廣泛與上海、長江流域各城市、蘇北腹地開展合作,在合作中挖掘南通未來的發展潛力。
“現在南通搞開發,重中之重就是建設新興產業特色基地,和上海周邊區域沿海產業形成優勢互補。”在張國華看來,南通的發展模式,需要從數量增長走向質量增長,從人口紅利走向改革紅利。着力點就在南通的園區經濟、服務業集聚區、中心鎮建設等,這些不僅是南通今後經濟新的增長點,也可以成爲區域合作的重要內容。目前僅海安就已建成跨江合作園區7個,瑞馬汽車、三強容器等一批上海企業落戶南通,滬資對南通經濟的拉動、引領效益正逐漸顯現。
本報通訊員姜浩峯本報記者梅瓔迪