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春運囧途,囧在人多車破。昨日,記者從合肥客運公司獲悉,今年春運期間,對定遠、舒城、廬江、九華山、池州、泗縣的班線客車進行了“重裝升級”,統一配備航空座椅、氣囊懸掛減震,服役超8年的老舊客車一律淘汰。
年限超過8年要淘汰
“使用年限超過8年以上的客車一律不允許上路。”據介紹,在春運前夕,合肥客運公司已對定遠、舒城、廬江、九華山、池州、泗縣等6條班線上的客車進行升級改造,估計更換升級車輛總數超過100輛。跑馬鞍山班線的部分客車,其身價甚至在百萬元以上。
該公司機務技術部部長助理宋錦華介紹,以往類似碭山、靈璧這些班線上跑的車,大的大,小的小,新的新,舊的舊。在專線改造中,客運公司將車齡在8年以上的全部淘汰,統一採購了新車型。採購新車全部爲安凱、江淮、宇通生產的大型高級1級客車。
航空式座椅,寬間距,再大的個子坐下雙腿也能伸直。宋錦華告訴記者,由於新車型採用的是氣囊懸掛,在底盤和輪胎間利用空氣進行減震,因此乘客即便在顛簸的山路上也不會有眩暈感。初步統計,今年春運前夕,客運公司共淘汰老舊車型超過200輛。
跑完班線每日需體檢
春運期間,每天跑完班線回到各汽車站的客車,都將進行例行的全身檢查。只有完全健康的車輛,才能再次上路。據介紹,春運期間,將嚴禁客車“輕傷不下火線”。
定遠、九華山、廬江等地專線改造後,不光車輛的舒適性提高,安全性也同步升級。宋錦華拍着剛引進的新型客車車體向記者介紹說,春運期間上路的部分客車採用的是全承載框架。一旦受到撞擊,車體不會整體變形,大大降低了乘客的傷亡率。
“去年全年,合肥客運公司行駛總里程足以繞地球3000多圈,卻無一起責任死亡事故。”宋錦華迴應說,春運最高峯,日發送旅客將突破18萬人。他替公路客運“吆喝”說,火車票一票難求,客車票不存在這種情況。今後,隨着客車班線的升級改造,客車的運力和安全係數還將進一步提高。
魯賢亮王歡本報記者徐穎奇