交管部門在花都106國道梯面路段整治車輛非法改裝行為。

　　南方日報記者符超軍攝

　　南方日報訊(記者/胡良光實習生/杜靜通訊員/交通宣)花都此前每天有大量超載貨車經過，安全隱患很大。昨日記者走訪獲悉，自從去年花都區成立治超站後，106國道花都段的死亡人數從2011年的10人下降到去年的2人。據悉，到今年5月份，花都地區的500輛非法改裝泥頭車等貨車的欄板將被統一『切短』至1.2米，從車身抓起根治超載超限現象。

　　過往的一輛輛泥頭車，由於『身材高大』根本看不到裡頭裝了啥東西，但在車輛的兩側則明顯看到欄板『被截短』的痕跡。昨日，記者跟隨廣州市治超辦來到花都區106國道的治超站，看到這樣的一幕。廣州市花都區交通綜合執法局副局長江家津介紹，以前這些泥頭車的欄板高達2.1米以上，為了多運貨，不惜擅自改裝車輛，導致超載超限現象頻發。為了根治貨車超載超限現象，到今年5月份，花都地區的500輛泥頭車的欄板將統一『切短』至1.2米，『這樣，他們(貨車車主)想超載都沒機會了。』

　　『你看這輛，原來欄板加高到2.1米，經過高壓整治，恢復到原型的1.5米，載重量足足減少40噸。』江家津指著一輛尾號為粵R×××62向記者解釋。記者看到，這輛泥頭車過地磅時，重量為32噸，僅超了2噸。在昨日現場過磅的七八輛貨車中，僅超重2-3噸。

　　經過高壓整治，現常駐花都區從事經營性運輸的非法改裝車輛約500輛，已按車輛登記證恢復原型的有480輛，而且長期經行花都區的外籍非法改裝車輛也有120輛恢復了原狀。

　　『交通新規實施後，不僅對小汽車有嚴格規定，對貨車同樣如此。一旦貨車超載30%以上一次扣6分，30%以下則扣3分，但由於新規剛出臺，花都地區暫無貨車司機被扣分。』上述負責人稱。

　　據悉，整治貨車超限行動還起到了一些額外效果：通過運輸市場的自行調節，花都區的散體貨物運費每噸平均提昇了10多元，加幅超過30%；另一方面，車輛的維護費用大幅度降低，其中非法改裝車輛的輪胎每年要更換4次(每個輪胎約2800元)，恢復原型車則每年最多更換一到兩次，加上更換零件的數量減少了很多，每臺車每月至少可節省4000元的維修費，節省率超過30%。更重要的是，車輛安全系數因不再超載而直線上昇，以50公裡車速來說，超限車100米都剎不住，現在50米就可以剎住。企業的安全事故減少40%以上。