|
||||
天津北方網訊:中央大道海河隧道沉管段的主體施工已經完成,目前南北兩岸剩餘隧道主體施工已經全面展開,正在進行海河隧道與于家堡綜合交通樞紐站Z1/Z4線的交叉施工。預計今年3月份,將開始南北風塔、隧道管理中心的建設施工。
中央大道海河隧道工程修築起點爲新港三號路,終點爲天津大道立交橋,路線全長4.2公里,雙向六車道,是連接中心商務區大沽地區和于家堡金融區的重要線路,也是海河下游南北兩岸的重要過河通道。
昨天上午,記者來到海河隧道北岸隧道主體的施工現場,在“隧道B66段”,施工人員正在進行中板的鋼筋綁紮施工。“中央大道海河隧道沒有采用盾構技術,而採用了沉管技術。這是北方第一座沉管法隧道,它有着節約土地、結構安全、斷面更大等特點。”建投集團海河下游公司相關負責人說,“隧道主體採用的是明挖施工,挖至指定位置時綁紮鋼筋澆注混凝土底板,再向上施工,澆注頂板,部分帶有設備的施工段爲兩層結構,還要澆注中板。”隧道主體的標準段長爲35米,南岸的暗埋段分爲12段,北岸分爲72段。目前,正在施工的“B66- B75段”,位於永太路以北,是與于家堡綜合交通樞紐交叉施工的部位,位置在地鐵線的上方。在現場,中鐵18局的施工人員正在進行鋼筋綁紮,“這是爲該段中板澆注綁紮的鋼筋,厚度達1.4米,底板的厚度達1.6米。”現場施工人員介紹,“沉管段的施工難度固然非常大,可隧道主體的施工也並不簡單。暗埋段爲橫縱坡設計,測量標高要求非常精準,以達到設計標準。此外,這麼密集的鋼筋也使得澆注混凝土時的震盪難度增加,需要更細緻的施工,才能達到要求。”
除隧道主體全面開工外,海河隧道的南北風塔、管理中心等項目建設也將於今年3月全面啓建,此後,還將進行相關機電工程和裝飾工程的施工。待中央大道海河隧道全面竣工通車後,將把于家堡金融區與大沽地區緊密地連接在一起,把原來20多分鐘的路程縮短至1分鐘。同時,還將連通中央大道與天津大道,使海河北岸的車輛更方便地行駛上天津大道,再也不必等待開啓橋、海門橋的提橋。此外,還將進一步拉動海河南岸有效開發,促進海河南北地區發展的協調聯動。