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攜程旅游
設在機場的攜程旅游體驗中心。
@華西都市報:
固守14年『水泥+鼠標』商業模式的攜程,走在了十字路口。目前攜程地面銷售員工開始大面積被裁。除保留北京、上海、廣州、深圳、成都7大機場渠道外,其他二三線城市機場、高鐵、火車站、汽車站等地面銷售員工將全部撤銷,預計至少裁員500多人。
幾乎每一次科技昇級,都會把一些霸主企業打落雲端。數碼相機淘汰了柯達,智能手機削弱了諾基亞,在移動互聯網的衝擊下,在線旅游老大攜程網固守了14年的『鼠標+水泥』商業模式也頂不住了。
華西都市報記者昨日從攜程內部獲得證實,攜程正在全國范圍內裁撤地面銷售人員,成都僅保留機場渠道,三線城市尤其嚴重。有報道稱90%的地面銷售人員被裁。
在過去,攜程有一張龐大的地面銷售網遍布各大城市的機場、車站與酒店等地,它彌補了PC互聯網無法移動的缺陷,將行色匆匆的旅宿人員拉到線上。如今智能手機的流行讓人們隨時隨地都可上網,加之淘寶旅行、去哪兒等同行的競爭,攜程地面銷售人員成為移動互聯網時代的第一個『祭品』。成都僅留機場渠道
成都商務人士陳先生經常飛往各地出差,他至今還保留著一張攜程卡,在他記憶中,大概2003年以後,在酒店大堂閑坐的時候,常有攜程人員笑容可掬地走來,向他推銷酒店預訂、機票預訂等服務,他的攜程卡就是那個時候辦下來的。但是近段時間,這些攜程面孔逐漸從陳先生的視野中消失了。
昨日華西都市報記者從攜程內部了解到,原來是這些地面銷售人員遭遇大面積裁員。攜程相關負責人向記者證實,除保留北京、上海、廣州、深圳、成都在內的7大機場渠道外,其他二三線城市機場、高鐵、火車站、汽車站、酒店等地面銷售員工將全部撤銷。
2005年初,攜程在成都設立分公司,當時稱是開闢二線城市渠道。不過昨日攜程相關負責人向記者表示,如今攜程已把成都列為一線城市,因此機場渠道纔得以保留。
據了解,去年二月份,攜程在成都高新區破土動工了華西區域總部中心大樓,它將成為攜程載體,承載運營中心、營銷中心、客服中心及研發中心『四大中心』功能。『我們三線城市裁員比較多,因為攜程現在的重點是做線上,發展重點城市。』上述人士沒有透露成都裁員人數,但據多名攜程內部員工透露,2012年下半年以來,攜程全國近90%超過500名的地面銷售人員陸續離去。被裁員工或失掉期權
部分被裁人員爆料,工作N年最終只拿到『N+1』個月工資裁員補償,較為值錢的期權將被攜程無償收回。
攜程內部多名員工表示,按照攜程《員工手冊》第五條第6小條規定,攜程為一定級別的管理人員和年度卓越員工以及超過8年以上的基層員工予以股票期權獎勵。有數名正處在離職邊緣的人士拿到了攜程2000股不等的期權,按現股價,這部分期權如果轉化為股票,大約人民幣8萬至10萬元。
據攜程員工表示,攜程收回期權的理由是合同上有規定,如果離職,期權就會被收回。因為與攜程簽訂的合同全部是英文,沒有中文版本,因此這些員工對很多條款和細節未有明確了解。
對於『以一個月工資回收期權』一說,攜程回復華西都市報時予以否認。對於此次裁員,攜程回稱:『攜程2012年底對原有地面銷售渠道進行優化,對涉及到的員工,攜程都給予妥善安置。對願意留下的員工都盡力安排內部轉崗,同時積極在行業關聯公司創造新的工作機會。對因地域等沒有轉崗的員工,公司根據國家規定給予合理補償,確保員工權利。』裁員受移動上網衝擊
對於攜程此次大規模裁撤地面銷售人員的原因,攜程相關負責人向華西都市報記者坦言,『2011年以後,智能手機流行,人們隨時隨地都能上網,我的地面銷售就沒有多大意義了。』
據了解,攜程自1999年成立,2003年上市納斯達克。在過去,攜程將一個龐大的地面銷售網鋪向各大城市的機場、車站、酒店等有旅宿需求的地方,以此繞過傳統旅行社,將目標用戶從地面拉到網上購買『住行』服務,賺取差價,被業界譽為『鼠標+水泥』的商業模式。
這套模式立即取得了極大成功,自2003年在美國上市後,攜程股價一度高達80美元。
有業界人士稱,當時網絡剛開始在中國發展,普及率不高,大家對網絡的信任度也不高,網絡支付環境不成熟,人工很便宜等等因素,讓攜程築起堅實『水泥』彌補了互聯網的不少缺陷。
但這也意味著,在當前大規模隨時隨地上網成為現實後,攜程的模式就會不可避免地受到衝擊。2012年7月攜程被剔除出納斯達克-100指數,至今股價徘徊在23美元上下。
同時人工成本大幅上漲,再加上去哪兒、淘寶旅行等同行的強勢崛起,機票和酒店預訂市場從早年的藍海市場變成現在的紅海市場,讓攜程壓力陡增。
在此情況下,地面銷售隊伍自然成了攜程面對挑戰轉型的犧牲品。攜程相關負責人向華西都市報記者表示,攜程創新支點會落在移動互聯網,提供移動人群無縫的旅行服務體驗。華西都市報記者羅提