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『破』,大概是很多北京來客對柏林地鐵的第一印象。除了2009年新通車的U55線,運行百餘年的柏林地鐵,絕大多數線路都難免時間洗滌出的滄桑。這種感覺既來自站臺上掉色的碎磚,也浮現於車廂上斑駁的涂鴉。
但柏林地鐵仍舊會讓平日乘地鐵通勤的北京人羡慕,因為在這座『僅有』300多萬居民的德國第一大城市,即便在上下班高峰期間,乘地鐵出行也不是一場熬人的苦旅,頂多道一句『借光』,乘客便可相當從容地在車廂中穿行。
從容也體現在乘地鐵出行的便利上。裡程累計140多公裡的10條地鐵線路,覆蓋了柏林市區和近郊,城市的大多數要衝都可乘地鐵直達。而乘客在每座地鐵站又可方便地換乘有軌電車、公交巴士或城鐵等公共交通工具,它們一並構成了交通圖上覆蓋整個柏林的縱橫網格。
因此,如果說『破舊』是柏林地鐵之表,則『從容』可謂其裡。進入柏林地鐵非但無需經過安檢,連驗票閘機這一關也免了。人們可以徑直從街頭一步不停地走進地鐵車廂。這是因為,柏林地鐵並非單獨的經濟實體,而是與有軌電車和公交巴士同屬公營的柏林運輸公司(BVG)運營,所以持有BVG公交系統各種有效車票的乘客都可直接乘坐地鐵。例如,乘客如果在有軌電車上投幣購買了普通的市區單程票(打票後兩小時內可在指定區域內使用公共交通工具,中途可轉乘城鐵、巴士及有軌電車,次數不限,但不得乘坐返回打票車站的車輛),便可從容不迫地走進地鐵繼續旅程。
不過,如果在地鐵站現買票,乘客就還須在自動售票機出票後再主動把票插到打票機裡,打上時間和始發站的標記,以備檢查。因為雖然從表面上看,柏林地鐵沒有驗票閘機,也沒有專人售票和一一查票,購票與否似乎全憑自覺,但無形的閘機還是存在的。BVG的專職查票員會不定期地在地鐵、有軌電車和公交巴士上查票。查票模式類似警方篩查逃犯:兩名不苟言笑的便衣查票員分別從前後車門進入車廂,出示證件,然後逐個檢查乘客的車票。逃票者會被當場處以普通車票票面價值20倍左右的罰款。雖然筆者在柏林期間乘坐公交一個月也只遇到過一次這樣的『圍堵式』查票,但相信正是這種潛在的威懾促使人們自律,也保障了乘客自由隨意出入地鐵的從容。
同北京地鐵一樣,柏林地鐵也是城市匆忙的動脈。上班族每天在其中穿行,偶爾也有討生活的乞丐游走於車廂之間。行人在地鐵走廊匆匆而過,立在牆根的街頭音樂家兀自沈浸在自己營造的聽覺世界裡。也許正是那穿透雜沓腳步聲飄蕩在走廊裡的巴赫大提琴曲,纔是柏林地鐵從容姿態的真正注腳。