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○『獎狀號』B3667號校驗飛機
我是『獎狀號』B3667號校驗飛機,個頭不大,來頭卻不小。從19日飛抵合肥起,我就背負著檢測和修正新橋機場內通信、導航、燈光、盲降等設備的任務。新機場開通運營後的航班航路運行全系我一身。
聽說,不過短短6天,我就成了合肥街談巷議的一個『傳說』。初次見面,還請多多關照哦!
『數數我的功勛章』40小時校飛虹橋機場第二跑道
人如其名,我的名字叫『獎狀號』。翻翻我收藏在家裡的功勛章,你會發現我戰功赫赫:
2010年1月,上海虹橋機場第二跑道的道面、導航設備和助航燈光等系統,我僅僅只用了40小時就不折不扣地完成了細致的科學鑒定。要知道,虹橋機場的第二跑道可是能承載包括A380客機在內的大型客機的備降起落的哦!
去年3月,我又直奔四川綿陽南郊機場,為那裡的『全向信標臺儀表著陸系統』等設備設施進行了全面細致的『體檢』。
6天前,我再次接到中國民用航空飛行校驗中心的指派,飛抵合肥,為即將啟用的新橋機場校飛。哇哦!從空中俯矙,新橋機場真是一條披著金輝的巨型『熱帶魚』。那墨綠色的『魚嘴』,將是乘客們出發或到達的候機樓;19個登機口由東向西,依次展開,連成一片搖曳的『魚尾』,平鋪在閃光的大地上。
『我小身板能量大』機場設備安全檢測全系於一身
也許你會問,就憑我這小身板,如何能給偌大的新橋機場當裁判?
玄妙之處,其實就在於我周身密布的各種長長短短的『觸角』。最多時,我全身會長滿41副『觸角』(天線)。我就是借助這些『觸角』,與地面建立聯系,從而測試導航設備信號的准確性。
通俗來說,我就是一臺空中『B超機』,用內設的校驗系統評判機場設備的健康等級。就像你們人類定期要『體檢』,新機場設計得是否合理,飛機是否能順利起降,這些都不能簡單依靠目測,必須借助我的敏銳的『觸角』和發達的『大腦』做出客觀公正的判斷。當然,也只有先過了我的『法眼』,新機場纔能進入下一步的『試飛』環節。
在我的大家庭裡,除了我們『獎狀』序列,還有『國王』序列的校驗飛機。不過,最令我激動的是,去年我剛剛又多了一堆『小兄弟』,他們是剛『出生』的國產校驗飛機。這意味著中國民航打破國外30年的技術壟斷和技術封鎖,成為世界上第6個能自主研制飛行校驗設備的國家。
最後,祝福你們的『熱帶魚』(新橋機場)早日通過校飛、試飛環節,不飛則已,一飛衝天!
(特別感謝網友『何小萌』向本報獨家提供的校驗飛機珍貴照片)