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親水岸線“走通黃浦江”迎着徐徐江風一路慢跑,浦江兩岸風景如畫,累了歇歇腳,喝喝咖啡看看演出……在市政協委員陳永亮的眼中,黃浦江的公共岸線無疑是一條都市黃金水岸線。爲此,陳永亮建議,能否貫穿徐匯、黃浦、虹口、楊浦的公共岸線,讓“走通黃浦江”成爲可能?濱江開發各有亮點
陳永亮表示,上海世博會的成功舉辦,加快了黃浦江兩岸規劃和綜合開發,沿線各區都加大了濱江岸線的開發力度且各有亮點。徐匯濱江建設已初具規模,也是中心城區唯一可大規模、成片規劃開發的濱水區域,並已吸引“夢工廠”等重點項目落戶;黃浦區段,外灘金融集聚帶和世博浦西園區都留下了美麗的浦江岸線;虹口區段,北外灘濱江綠地已對外開放,這裏正建設北外灘航運服務集聚帶;楊浦濱江沿線散落着不少老廠房改建的創意園區,位於原上海中心水產品批發交易市場的東方漁人碼頭也在建設中。
“從‘漁人碼頭’到‘夢工廠’,如果把現已建設的親水岸線貫通起來,無疑是一條黃金岸線。”陳永亮進一步建議,在這條黃金岸線上可以鋪設健身步道,甚至可以將其作爲國際馬拉松的賽道;閒暇時光市民可來此休憩散步。全面貫通的浦江岸線,將成爲市民休閒娛樂的公共場所,讓市民共享生態文明建設的成果。
全線貫通也有難題
“由於各段濱江歷史、基礎不一樣,貫通還是面臨不少難題。”陳永亮說。以黃浦區爲例,外灘濱江公共岸線北起蘇州河南岸,南至日暉東路,串起老外灘、十六鋪、南外灘、世博浦西園區及南園濱江等區域。目前,黃浦區正加緊推進區域內8.3公里濱江公共岸線的建設,但在具體規劃和實施中仍存在兩方面問題:一是岸線權屬複雜,整條岸線權屬涉及中央直屬機構、市屬企業集團等多家單位,場地設施搬遷、岸線開放等協調工作難度大;二是斷點多,碼頭、大橋等現有建築,造成岸線多處斷點,阻礙全線貫通。事實上,虹口、楊浦濱江的貫通也將面臨同樣的問題。
陳永亮認爲,“走通黃浦江”可以先選擇基礎較好的徐匯、黃浦兩區,進一步拓展至虹口、楊浦。“從技術層面來看,貫通浦江岸線是可行的。”陳永亮說,對南浦大橋、盧浦大橋等斷點路段區域,可結合設置各種主題公園、綠地等形式合理地繞開匝道或橋樑立柱障礙;對十六鋪等區域,可研究設置空間走廊,減少對公共岸線通暢性的影響。通過天橋、碼頭、地下通道、景觀步道等道路體系、多層平臺及連廊系統,有效連接濱水區內外各功能區域和設施點,構建由立體交通、生態系統、互動空間和貫通界面等要素組成的濱江通廊。
“實現貫穿,最需要得到沿線各單位的支持。”陳永亮建議,有關部門可遵循“產權不變、合作共贏”的原則廣泛徵求意見,形成共識才能共同推進。首席記者薛慧卿